Utafiti huu unachunguza kama viwango vya monoksidi ya kaboni na hidrokaboni ambazo hazijachomeka katika gesi ya moshi ya injini ya mwako wa ndani inayotumia petroli vinaweza kubadilishwa kwa kuichakata kimwili kwa mawimbi ya ultrasonic na mwanga wa leza ya infrared bila kuongeza kichocheo cha kemikali. Watafiti waliunganisha emitter ya ultrasonic ya 40 kHz na moduli za leza za IR zenye urefu wa wimbi wa 810 nm na zilizofafanuliwa kuwa na nguvu ya 10 mW ndani ya mwili mmoja wa muffler ya majaribio.

Kama chanzo cha gesi ya moshi, ilitumika injini ya petroli ya Volkswagen Golf III yenye ujazo wa 1,8 L na mfumo wa sindano wa ADZ. Wakati wa jaribio, catalytic converter ya kawaida ya gari iliondolewa na moshi wa injini ukaunganishwa moja kwa moja kwenye mfumo wa majaribio. Baada ya injini kufikishwa kwenye joto la kazi la 90 °C, hali nne tofauti zilijaribiwa katika 850, 1400 na 3000 rpm: rejea bila matibabu, ultrasonic pekee, leza ya IR pekee, na ultrasonic + leza kwa wakati mmoja.

Jedwali kuu la data la chanzo linaonyesha kwamba athari inategemea sana kasi ya injini na mbinu iliyotumika. Katika 3000 rpm, thamani ya CH ya 184 ppm katika hali isiyochujwa/rejea hupungua hadi 98 ppm kwa ultrasonic pekee, 120 ppm kwa leza na 114 ppm katika matumizi ya mseto. Katika hali hiyo hiyo ya kazi, mkusanyiko wa CO hushuka kutoka %3,83 hadi %1,50 chini ya ultrasonic, %2,24 chini ya leza na %2,18 katika mfumo wa mseto.

Thamani hizi zinaonyesha undani muhimu: katika 3000 rpm, thamani za chini zaidi za CH na CO hazikutolewa na mfumo wa mseto, bali na matumizi ya ultrasonic pekee . Katika ulinganisho wa moja kwa moja wa kihesabu kutoka Jedwali 1, ultrasonic inalingana na upungufu wa takriban %46,7 katika CH na takriban %60,8 katika CO; matumizi ya mseto yanalingana na upungufu wa takriban %38,0 na %43,1 mtawalia. Kwa hiyo, utafiti hauungi mkono hitimisho kwamba “kutumia mbinu zote mbili pamoja ni bora katika kila hali ya uendeshaji”.

Kwa upande wa CO₂ pia, matokeo si mfumo wa kawaida wa kukamata kaboni. Katika hali ya mseto, mkusanyiko wa CO₂ huongezeka kutoka %9,56 hadi %9,73 katika 850 rpm, kutoka %9,85 hadi %9,97 katika 1400 rpm, na kutoka %8,09 hadi %10,92 katika 3000 rpm. Watafiti wanatafsiri ongezeko hili kama ishara inayowezekana ya oksidishaji zaidi wa CO na hidrokaboni. Kwa hiyo, lengo la mfumo si kukamata CO₂, bali kubadilisha tabia ya bidhaa zenye sumu na za mwako usiokamilika katika awamu ya gesi.

Maana yake kwa Türkiye: Kifaa cha utafiti si mfumo wa moshi ulio tayari kutumika kwenye magari ya petroli nchini Türkiye wala mbadala wa catalytic converter uliothibitishwa kwa homologation. Kichocheo cha kawaida kiliondolewa wakati wa jaribio, kasi tatu tu za injini zilitathminiwa, na mzunguko halisi wa uendeshaji kwenye gari haukuripotiwa. Hata hivyo, athari za maeneo ya ultrasonic kwenye gesi ya moshi na tabia ya chembe ni mbinu ya kuvutia ya kimwili ya after-treatment ambayo inaweza kuchunguzwa kwenye benchi za majaribio ya injini zinazodhibitiwa katika vyuo vikuu na maabara za R&D za magari nchini Türkiye. Kwa matumizi halisi, mizunguko ya kawaida ya uendeshaji, vipimo vya NOx na chembe, usawa wa nishati, back pressure, uimara, usalama wa kielektromagnetiki/kisauti na kufanya kazi pamoja na three-way catalyst iliyopo vinahitaji kuthibitishwa kando.

Wazo kuu la utafiti ni nini?

Katika usafishaji wa kawaida wa moshi wa injini za petroli, three-way catalytic converters hutumia nyuso za athari za kemikali kuoksidisha CO na hidrokaboni na kupunguza NOx. Utafiti huu unalenga swali tofauti: je, muundo wa gesi unaweza kubadilishwa ikiwa moshi utasisimuliwa kimwili kwa maeneo ya sauti na mwanga badala ya uso wa kichocheo?

Mfumo uliopendekezwa unaunganisha athari mbili za kimwili katika mwili mmoja:

• eneo la ultrasonic la 40 kHz,
• mionzi ya leza ya infrared ya 810 nm.

Dhana ya watafiti ni kwamba ultrasonic inaweza kuleta chembe/aggregates karibu na kwamba leza inaweza kuhamisha nishati iliyofyonzwa kwa njia ya optiki kwenda kwenye michakato ya ndani ya athari, hivyo mbinu hizo mbili kwa pamoja zinaweza kuunda usafishaji mpana zaidi.

Mfumo wa mseto wa majaribio ulisanifiwaje?

Kielelezo 1 kwenye ukurasa wa 6 wa chanzo kinaonyesha mfumo halisi wa majaribio kwa mwonekano wa juu. Vipengele vya ultrasonic na leza, sensa za joto/unyevu na vitengo vya udhibiti wa umeme vimewekwa juu ya kifaa cha majaribio chenye umbo la silinda.

Kielelezo 2 kwenye ukurasa huo huo kinaonyesha usanifu wa utendaji wa kifaa. Kutoka ingizo la moshi hadi kutoka:

• bomba la kuingiza moshi,
• eneo la photodissociation,
• sensa ya unyevu,
• diodi za leza na moduli ya udhibiti wa leza,
• sensa ya joto,
• eneo la coagulation ya chembe za masizi,
• eneo la coagulation ya chembe zisizochomeka,
• eneo la kukusanya masizi,
• sehemu za kuchukua sampuli za gesi,
• njia ya kutoka kwa moshi,
• emitter ya ultrasonic na jenereta ya ultrasonic

vimepangwa kwa mfuatano.

Verianla Live: Taswira huundwa kutoka kwenye jedwali la data linaloonekana; jedwali huhifadhiwa kama scientific source-of-truth.

Ni injini gani iliyotumika?

Chanzo cha moshi ni injini ya petroli ya 1,8 L yenye sindano ya ADZ inayotumika katika Volkswagen Golf III. Imeelezwa kuwa petroli isiyo na risasi ya daraja la AI-92 ilitumika kama mafuta.

Sharti muhimu hasa la jaribio ni kuondolewa kwa catalytic converter ya kawaida. Chaguo hili liliwaruhusu watafiti kuona athari za ultrasonic na leza bila kuathiriwa na kichocheo, lakini hupunguza ulinganisho wa moja kwa moja na mfumo halisi wa moshi wa gari.

Hali nne za matibabu ni zipi?

Gesi zilipimwaje?

Uchambuzi wa gesi ya moshi ulifanywa kwa analizati ya vipengele vinne Infrakar M-1.01. Kifaa huripoti:

• CH — kwa ppm kama sawa na CH₄,
• CO — asilimia ya ujazo,
• CO₂ — asilimia ya ujazo,
• O₂ — asilimia ya ujazo

kama thamani zake.

Chanzo kinatoa kutokuwa na uhakika kwa kipimo kuwa ±%5 ya usomaji .

Pia imeelezwa kuwa kipima moshi Infrakar-D 1.3 kilitumika; hata hivyo, jedwali kuu la matokeo halitoi thamani za opacity ya moshi au vipimo vya chembe.

Nini kilitokea katika 850 rpm?

Matokeo ya 850 rpm hayaungi mkono dai kwamba leza hupunguza hidrokaboni katika hali zote. CH ilikuwa 124 ppm katika hali ya udhibiti lakini chini ya leza iliongezeka hadi 134 ppm. Ultrasonic na hali ya mseto zilitoa matokeo sawa ya CH ya 110 ppm.

Katika hali mbili zilizotumia leza, joto la gesi liliongezeka kutoka 37 °C hadi 44 °C.

Nini kilitokea katika 1400 rpm?

Katika hali hii ya kazi, thamani ya CH kwa mbinu zote tatu amilifu ni sawa, 152 ppm. Mfumo wa mseto haukutoa faida ya ziada dhidi ya ultrasonic kwa CH au CO.

Kwa nini 3000 rpm ndiyo hali ya kazi inayovutia zaidi?

Tofauti kubwa zaidi zinaonekana katika 3000 rpm.

Verianla Live: Thamani za Jedwali 1 la chanzo zimetumika moja kwa moja; asilimia tofauti katika maandishi ya chanzo hazijahamishwa kwenye jedwali.

Katika 3000 rpm, ultrasonic pekee ilitoa thamani za chini zaidi kati ya mbinu nne: 98 ppm kwa CH na %1,50 kwa CO.

Matokeo ya mfumo wa mseto ni 114 ppm CH na %2,18 CO. Kuna upungufu mkubwa dhidi ya udhibiti, lakini si bora kuliko ultrasonic pekee.

Ikihesabiwa kutoka Jedwali 1:

• ultrasonic hupunguza CH kwa takriban %46,7,
• ultrasonic hupunguza CO kwa takriban %60,8,
• mseto hupunguza CH kwa takriban %38,0,
• mseto hupunguza CO kwa takriban %43,1

inaonyeshwa.

Hesabu hii haiendani na ujumlishaji wa makala kwamba “ultrasonic ilipunguza CO hadi takriban %40”.

Kwa nini CO₂ huongezeka badala ya kupungua?

Oksidishaji zaidi wa CO na hidrokaboni unaweza, kinadharia, kuongeza uzalishaji wa CO₂. Jedwali kuu la 1 la chanzo linaonyesha mwelekeo huu katika matibabu mengi amilifu.

Kwa hiyo, si sahihi kuuelezea utafiti huu kama teknolojia ya kupunguza CO₂ au kukamata kaboni . Vipengele vyenye sumu vinavyolengwa hasa ni CO na hidrokaboni.

Kauli katika baadhi ya sehemu za maandishi ya makala kwamba “CO₂ ilipungua kwa takriban %5–7” haiungwi mkono na Jedwali 1.

Ni mkanganyiko gani uliopo katika matokeo ya O₂?

Katika 3000 rpm, Jedwali 1 la chanzo linatoa:

• udhibiti: %8,07,
• ultrasonic: %5,68,
• leza: %11,94,
• mseto: %2,60

kama thamani zake.

Hata hivyo, sehemu moja ya maandishi ya matokeo inasema kwamba thamani ya %11,94 ilitokea chini ya ultrasonic. Kwa mujibu wa jedwali, thamani hii ni ya hali ya leza.

Kwa hiyo, wakati wa kufanya tafsiri ya kina ya utaratibu kwa kutumia O₂, jedwali kuu la data linapaswa kupewa uzito zaidi kuliko maelezo ya simulizi ya makala.

Leza iliipasha gesi kiasi gani?

Katika 850 rpm, joto katika hali zilizotumia leza liliongezeka kutoka 37 °C hadi 44 °C. Katika 1400 rpm, udhibiti/ultrasonic zilitolewa kama 49 °C, na leza pamoja na mfumo wa mseto kama 52 °C. Katika 3000 rpm, 60 °C iliripotiwa kwa mbinu zote.

Jedwali hili pia haliungi mkono kikamilifu ujumlishaji wa makala kwamba leza ilisababisha ongezeko la joto la takriban 7–8 °C katika kasi zote za injini; katika thamani za Jedwali 1 za 3000 rpm hakuna tofauti ya joto.

Je, acoustic coagulation ilipimwa kweli?

Haikuonyeshwa moja kwa moja. Utafiti unapendekeza kama utaratibu mkuu kwamba ultrasonic huleta pamoja chembe za masizi na aerosol na kuunda agglomerates kubwa zaidi.

Hata hivyo, katika matokeo makuu ya majaribio:

• usambazaji wa kipenyo cha chembe,
• idadi ya chembe,
• misa ya chembe,
• ukubwa wa agglomerate,
• misa ya masizi yaliyokusanywa

hayajaripotiwa.

Kwa hiyo, acoustic coagulation ni nadharia ya utaratibu inayotumiwa kueleza matokeo ya majaribio; si matokeo huru yaliyothibitishwa katika utafiti huu kwa imaging ya chembe au kipimo cha moja kwa moja cha chembe.

Je, photodissociation ilionyeshwa moja kwa moja?

Hapana. Watafiti wanapendekeza kwamba leza ya IR ya 810 nm inaweza kuchangia kuvunjika kwa hidrokaboni kupitia ufyonzaji wa optiki, upashaji joto wa ndani na uanzishaji wa photochemical/thermal.

Chanzo kinatathmini nishati ya fotoni moja kwa:

\[ E=h\nu=\frac{hc}{\lambda} \]

uhusiano huu.

Inaelezwa kuwa katika urefu wa wimbi wa 0,8–1,0 µm, nishati ya fotoni moja iko takriban katika kiwango cha 1,24–1,55. Chanzo kinaandika kitengo hapa kama “V”; hii ni tatizo la uwasilishaji wa ndani ya chanzo kwa upande wa kitengo cha nishati.

Makala pia inakubali kwamba nishati ya fotoni moja ni ndogo mno kuvunja moja kwa moja vifungo vya C–H au C–C, na inapendekeza kuwa athari inaweza kutokea kupitia ufyonzaji mwingi na/au michakato ya joto.

Hata hivyo, kwa kuwa bidhaa za mmenyuko hazikupimwa kwa spectroscopy au kemia, photodissociation haijathibitishwa moja kwa moja kwa majaribio.

Je, “synergy” imethibitishwa kweli?

Chanzo kinauelezea mfumo wa mseto kuwa wa synergistic. Lakini ili kuthibitisha synergy kwa nguvu, inapaswa kuonyeshwa kwamba athari ya mbinu mbili pamoja ni kubwa kuliko inavyotarajiwa kitakwimu kutoka athari zao binafsi.

Katika utafiti huu, one-way ANOVA ilitumika; hakuna factorial analysis inayopima moja kwa moja interaction term ya ultrasonic × leza iliyoripotiwa. Waandishi pia wanasema katika sehemu ya matokeo kwamba factorial statistical analysis itahitajika katika kazi zijazo ili kuthibitisha kwa kiasi athari ya mwingiliano.

Data ghafi pia zinaonyesha kwamba ubora wa mfumo wa mseto haukutokea katika kila hali ya kazi. Hasa katika 3000 rpm, ultrasonic pekee ilitoa matokeo bora kuliko njia ya mseto kwa CH na CO.

Kwa hiyo, utafiti wa sasa unaonyesha kwamba taratibu mbili zinaweza kufanya kazi pamoja katika kifaa kimoja lakini synergy yenye nguvu kwa maana ya jumla au ya kihisabati bado haijathibitishwa.

Je, mfumo huu unaweza kuchukua nafasi ya three-way catalyst?

Hitimisho hilo haliwezi kutolewa kutoka utafiti huu. Catalytic converter ya kawaida iliondolewa makusudi wakati wa jaribio, na utafiti hauripoti NOx kama matokeo ya moja kwa moja ya majaribio.

Chanzo kinakubali katika majadiliano yake kwamba three-way catalysts zinaweza kutoa conversion ya zaidi ya %95 kwa CO na HC katika hali ya moto, wakati mfumo wa kimwili wa majaribio ulitoa upungufu mdogo zaidi.

Matumizi yanayowezekana ya baadaye yaliyopendekezwa na watafiti ni kuuchukulia mfumo wa kimwili kama hatua ya ziada ya pre-treatment kabla ya catalyst. Uunganishaji huu haujajaribiwa kwa majaribio katika utafiti huu.

Matokeo yanayoungwa mkono na yasiyoungwa mkono na utafiti

Matokeo yanayoungwa mkono na utafiti: Kwa mujibu wa Jedwali 1 la chanzo, matumizi ya ultrasonic ya 40 kHz na leza ya IR ya 810 nm hubadilisha viwango vya CH na CO katika moshi wa injini ya petroli ya 1,8 L ambayo catalytic converter yake imeondolewa, kutegemea hali ya kazi. Upungufu mkubwa zaidi ghafi ulionekana katika 3000 rpm, na katika hali hii ultrasonic pekee ilitoa thamani za chini zaidi za CH na CO kati ya hali nne. Mfumo wa mseto pia ulitoa upungufu mkubwa dhidi ya udhibiti.

Matokeo yasiyoungwa mkono na utafiti: Haijathibitishwa kwamba hali ya mseto ni bora kuliko mbinu binafsi katika kasi zote; kupungua kwa CO₂ hakuungwi mkono na Jedwali 1; particle coagulation na photodissociation hazikupimwa moja kwa moja; uzalishaji wa NOx haukuripotiwa kama matokeo makuu ya majaribio; kufanya kazi pamoja na catalytic converter ya kawaida hakujathibitishwa; mzunguko halisi wa uendeshaji, uimara wa gari, uchumi wa mafuta na payback ya kibiashara havijaonyeshwa kwa majaribio.

Mbinu na Matokeo

Muundo wa majaribio

Mbinu ya kitakwimu

Watafiti wanaeleza kwamba walihesabu wastani wa kihesabu, standard deviation na coefficient of variation kwa kila mbinu na kasi ya injini.

Wastani wa kihesabu:

\[ \bar{x}= \frac{1}{n} \sum_{i=1}^{n}x_i \]

Variance:

\[ s^2= \frac{1}{n-1} \sum_{i=1}^{n} (x_i-\bar{x})^2 \]

Coefficient of variation:

\[ v= \frac{s}{\bar{x}}\times100\% \]

imetolewa kama hivyo.

Imeelezwa kwamba tofauti kati ya hali za matibabu zilitathminiwa kwa one-way ANOVA katika kiwango cha umuhimu cha \(p=0{,}05\).

Hata hivyo, jedwali kuu la matokeo halina thamani binafsi za marudio matano, standard deviations, ANOVA F statistic au p-values kamili za ulinganisho. Maandishi kwa kiasi kikubwa yanaripoti tu matokeo kama \(p<0{,}05\) au \(p>0{,}05\).

Tatizo la “synthetic dataset” ndani ya chanzo

Ingawa metodologia imefafanuliwa kwa majaribio ya kimwili na marudio matano, sehemu inayosimulia matokeo hutumia usemi “present synthetic dataset” kwa data za CH.

Chanzo hakielezi kama hii ni:

• uwakilishi uliosanisiwa kitakwimu wa marudio halisi,
• data ya mfano/iliyohisiwa,
• au usemi uliotumika kimakosa wakati wa uandishi

.

Kwa sababu ya kutokuwa wazi huku, Verianla inawasilisha Jedwali 1 kama seti kuu ya data iliyochapishwa katika chanzo, lakini haiongezi uhakika kuhusu asili ya data ambao haupo katika chanzo.

Matokeo makuu yanayoonyeshwa moja kwa moja na Jedwali 1

Tafsiri ya moja kwa moja ya matokeo ya CO₂

Katika Jedwali 1, matumizi ya mseto hayatoi CO₂ iliyo chini kuliko udhibiti katika kasi yoyote ya injini. Tofauti kubwa zaidi ni ongezeko kutoka %8,09 hadi %10,92 katika 3000 rpm.

Kwa hiyo, kauli katika sehemu mbalimbali za chanzo kwamba “matibabu ya mseto yalipunguza CO₂ kwa %5–7” inapingana na jedwali kuu la namba.

Tafsiri ya moja kwa moja ya matokeo ya O₂

Thamani ya juu zaidi ya O₂ ya %11,94 katika 3000 rpm, kwa mujibu wa Jedwali 1, ilipatikana katika hali ya leza. Sehemu ya simulizi ya chanzo inayoiunganisha na ultrasonic haiendani na jedwali kuu.

Maeneo ambayo hayakupimwa kwa majaribio au hayakuonyeshwa katika matokeo makuu

• viwango vya NOx,
• idadi na misa ya chembe,
• usambazaji wa ukubwa wa chembe,
• ukubwa wa chembe zilizoganda pamoja,
• bidhaa za photodissociation,
• msongamano wa radicals tendaji,
• torque ya injini,
• matumizi ya mafuta,
• back pressure ya moshi,
• utendaji wa mzunguko wa kawaida wa uendeshaji.

Ingawa matumizi ya smoke meter yametajwa, sehemu kuu ya matokeo haitoi thamani za opacity.

Uwezo wa kujumlisha

Utafiti unahusu injini moja tu ya petroli ya 1,8 L, kasi tatu za injini na jiometri maalumu ya muffler ya majaribio. Masafa ya ultrasonic na mpangilio wa leza hayajaoptimishwa kwa parameter sweep pana.

Watafiti pia wanaeleza kwamba kazi zijazo zinapaswa kutathmini eneo la emitter, jiometri ya irradiation, nguvu ya leza, muundo wa eneo amilifu na anuwai pana ya injini/hali za kazi.

Maelezo ya Chanzo na Mbinu

Jina kamili la kazi asili: Ultrasonic–Laser Hybrid Treatment for Cleaning Gasoline Engine Exhaust: An Experimental Study

Waandishi na mpangilio asili: Bauyrzhan Sarsembekov; Madi Issabayev; Nursultan Zharkenov; Altynbek Kaukarov; Isatai Utebayev; Akhmet Murzagaliyev; Baurzhan Zhamanbayev.

Waandishi wa mawasiliano: Madi Issabayev; Altynbek Kaukarov; Baurzhan Zhamanbayev.

Mchango sawa/waandishi wa kwanza sawa: Hakuna tamko kama hilo katika chanzo.

Taasisi: Abylkas Saginov Karaganda Technical University; Eurasian Technological University; Aktobe Regional University Named After K. Zhubanov; L.N. Gumilyov Eurasian National University, Kazakhstan.

Jarida: Vehicles.

Mchapishaji: MDPI, Basel, Switzerland.

Juzuu / toleo / makala: 8 / 1 / 22.

DOI: 10.3390/vehicles8010022.

Mchakato wa uchapishaji: Ilipokelewa 16 Desemba 2025, ikarekebishwa 8 Januari 2026, ikakubaliwa 13 Januari 2026 na kuchapishwa 20 Januari 2026.

Aina ya chanzo na hali ya peer review: Ni makala ya utafiti iliyopitia peer review na imewasilishwa kama majaribio ya kimwili ya injini/moshi. Hata hivyo, maana ya usemi “synthetic dataset” katika sehemu ya matokeo haijawekwa wazi katika chanzo.

Kiungo rasmi:https://doi.org/10.3390/vehicles8010022

Leseni: Leseni ya ufikiaji wazi ya Creative Commons Attribution (CC BY).

Ufadhili: Imeelezwa kuwa utafiti haukupokea ufadhili wa nje na article processing charge ililipwa na waandishi.

Upatikanaji wa data: Chanzo kinaeleza kuwa data zimo ndani ya makala.

Mgongano wa maslahi: Waandishi waliripoti kutokuwa na mgongano wa maslahi.

Patent: Utafiti unaorodhesha rekodi nne za utility model/patent nchini Kazakhstan zinazohusu kusafisha gesi za moshi za injini ya mwako wa ndani kwa leza na ultrasonic. Uwepo wa patent haupaswi kutafsiriwa kama uthibitisho huru wa utendaji wa majaribio.

Kikomo cha catalytic converter: Catalytic converter ya kawaida iliondolewa wakati wa jaribio. Kwa hiyo, matokeo haya hayalingani na uzalishaji wa mwisho wa moshi wa gari lenye catalytic converter ya kawaida.

Kutokulingana kwa CH/CO ndani ya chanzo: Ikihesabiwa kutoka Jedwali 1, katika 3000 rpm ultrasonic hupunguza CH kwa takriban %46,7 na CO kwa takriban %60,8. Kauli katika muhtasari/majadiliano ya chanzo kwamba upungufu wa CO kwa ultrasonic ni hadi takriban %40 haziendani na jedwali hili.

Kutokulingana kwa CO₂ ndani ya chanzo: Katika Jedwali 1, thamani ya CO₂ ya hali ya mseto iko juu ya udhibiti katika kasi zote tatu za injini. Hata hivyo, baadhi ya sehemu za maandishi zinaripoti takriban %5–7 ya upungufu wa CO₂. Katika maudhui haya, jedwali kuu la data limechukuliwa kuwa msingi.

Kutokulingana kwa O₂ ndani ya chanzo: Katika Jedwali 1, thamani ya O₂ ya %11,94 katika 3000 rpm ni ya hali ya leza. Sehemu moja ya maandishi inahusisha thamani hii na matumizi ya ultrasonic.

Kutokulingana kwa joto ndani ya chanzo: Makala inazungumzia ongezeko la joto la takriban 7–8 °C katika kasi zote za injini kutokana na athari ya leza; katika Jedwali 1, hali zote katika 3000 rpm ni 60 °C.

Dokezo la “Synthetic dataset”: Usemi “present synthetic dataset” unaonekana katika sehemu inayosimulia matokeo. Chanzo hakielezi uhusiano wa usemi huu na data za majaribio ya kimwili. Kutokuwa wazi huku hakijaondolewa kimya kimya.

Kikomo cha takwimu: Ingawa marudio matano, standard deviation, confidence interval na mbinu ya ANOVA zimeelezwa, jedwali kuu halitoi thamani ghafi za marudio, standard deviations nyingi, ANOVA F statistics wala p-values kamili. Zaidi ya hayo, baadhi ya maelezo ya alama baada ya Formula (4) na (5) hayalingani na maana zake za kihisabati.

Kikomo cha utaratibu: Acoustic coagulation, cavitation, photodissociation na oxidation ni taratibu zilizopendekezwa na watafiti kueleza matokeo. Utafiti haujapima moja kwa moja ukubwa wa chembe, aina za radicals au bidhaa za photochemical ili kuthibitisha taratibu hizi kila moja kando.

Kikomo cha NOx: Majadiliano ya makala yanadai kwamba hatari ya uundaji wa sekondari wa NOx ni ndogo; lakini jedwali kuu la majaribio halina kipimo cha NOx. Kwa hiyo, kauli “NOx haikuongezeka” haipaswi kuwasilishwa kama matokeo yaliyopatikana moja kwa moja kutoka jaribio hili.

Kikomo cha uimara na uchumi: Sehemu ya majadiliano ina thamani kama zaidi ya saa 10.000 za kufanya kazi, gharama ya 200–300 USD, faida ya %20–30 katika gharama za uendeshaji, uchumi wa mafuta wa %1–2 na payback ya miaka 2–3. Kwa kuwa sehemu za mbinu na matokeo hazielezi jaribio au cost analysis iliyozalisha thamani hizi, hazijatumika kama matokeo makuu yaliyothibitishwa.

Kikomo cha synergy: Mfumo wa mseto si bora kuliko mbinu binafsi katika hali zote za kazi, na muundo wa majaribio haujaripoti factorial statistical analysis inayojaribu moja kwa moja interaction ya ultrasonic × leza. Mapendekezo ya chanzo yenyewe ya kazi zijazo pia yanataka mwingiliano huu uthibitishwe kando kwa kiasi.

Thamani za kiufundi, hali za majaribio na migongano ya ndani ya chanzo katika maelezo haya ya Verianla zinategemea tu utafiti uliochunguzwa. Uthibitishaji wa nje ulitumika tu kuthibitisha utambulisho wa bibliografia, DOI na hali ya jarida kuwa peer-reviewed; hakuna matokeo mapya ya majaribio yaliyoongezwa kutoka nje.