Ushbu tadqiqot Yer bilan Oy o‘rtasidagi muntazam logistika tashuvlari uchun yadroviy issiqlik harakatlantirish (nuclear thermal propulsion, NTP) tizimidan foydalanadigan bir bosqichli kosmik apparat arxitekturasini analitik tarzda ko‘rib chiqadi. Tadqiqotchilar boshlang‘ich massasi 9000 kg, NTP solishtirma impulsi 900 soniya, yoqilg‘isi suyuq vodorod va yaqinlashish/ulanish manevrlari uchun solishtirma impulsi 220 soniya bo‘lgan gidrazinli reaksiya boshqaruv tizimiga tayangan ikki missiya ssenariysini hisoblagan. Ssenariy A da 700 km past Yer orbitasidan EML1 ga bitta NTP manevri, Ssenariy B da esa LEO→EML1 va undan keyin EML1→EML2 bo‘yicha ikkita NTP manevri bajariladi. Tsiolkovskiy raketa tenglamasini ketma-ket qo‘llash natijasida umumiy harakatlantiruvchi modda massasi Ssenariy A uchun 2929,2 kg, Ssenariy B uchun 3043,6 kg deb hisoblangan. Missiya oxirida qoladigan umumiy massa mos ravishda 6070,8 kg va 5956,4 kg ni tashkil etadi. Biroq bu qiymatlar sof yuk tashish sig‘imi emas; kosmik apparatning quruq konstruksiyasi ham ushbu massalar tarkibiga kiradi.

Tahlilning asosiy afzalligi NTP ning yuqori solishtirma impulsini ko‘rsatishidir. Tadqiqotda qabul qilingan 900 s solishtirma impuls 8826 m/s samarali chiqish tezligiga mos keladi. Bunday ishlash sharoitida Ssenariy A da boshlang‘ich massaning %32,5 qismi, Ssenariy B da esa %33,8 qismi harakatlantiruvchi modda sifatida sarflanadi, missiya oxirida esa boshlang‘ich massaning mos ravishda %67,5 va %66,2 qismi apparatda qoladi. Shu bilan birga, tadqiqot bu natijalar real parvoz yoki dvigatel tajribasi emas, balki konseptual darajadagi massa budjeti hisobi ekanini ochiq cheklaydi.

Tadqiqotning ayniqsa e’tiborga molik natijasi shundaki, ikkinchi EML1→EML2 NTP manevri umumiy missiya massa budjetiga nisbatan kichik qo‘shimcha yuk keltiradi. Ssenariy A dan Ssenariy B ga o‘tilganda umumiy harakatlantiruvchi modda sarfi 2929,2 kg dan 3043,6 kg gacha, ya’ni atigi 114,4 kg ga oshadi. Bu natija yuqori solishtirma impulsning ketma-ket yuqori-ΔV missiyalarida berishi mumkin bo‘lgan massa ustunligini ko‘rsatadi; biroq quruq massa, reaktor massasi, suyuq vodorod yo‘qotilishi va real orbital dinamika hisobga olinganda amaliy foydali yuk bundan kamroq bo‘ladi.

Turkiya nuqtayi nazaridan: Tadqiqot Turkiyaga xos kosmik dastur yoki missiya loyihasi emas va bu yerda hisoblangan NTP dvigateli, yadroviy xavfsizlik tartibi yoki missiya massalari Turkiyadagi amaldagi biror tizim uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri qo‘llanadigan parametrlar sifatida talqin qilinmasligi kerak. Biroq usul kosmik missiyalarda harakatlantirish turi, solishtirma impuls, ΔV budjeti, quruq massa va foydali yuk o‘rtasidagi bog‘liqlikni tizim muhandisligi darajasida qanday birgalikda baholash kerakligini ko‘rsatadigan foydali misol beradi. Uni Turkiya sharoitiga qo‘llash tegishli uchirish imkoniyati, yadroviy xavfsizlik va me’yoriy talablar, orbital infratuzilma hamda haqiqiy missiya ehtiyojlari uchun mustaqil tekshiruvni talab qiladi.

Tadqiqotning asosiy savoli nima?

Tadqiqotning asosiy savoli muntazam Yer–Oy logistika missiyalaridagi yuqori ΔV talabi nisbatan pastroq harakatlantiruvchi modda ulushi bilan qoplanishi mumkinmi, degan masaladir. Kimyoviy raketa tizimlarida solishtirma impuls cheklovi yuqori ΔV talab qiladigan missiyalarda boshlang‘ich massaning katta qismini yoqilg‘iga ajratishga olib keladi. Yadroviy issiqlik harakatlantirish yondashuvida esa bo‘linish reaktorida qizdirilgan suyuq vodorod katta tezlikda soplodan chiqarilib, kimyoviy tizimlarga qaraganda yuqoriroq solishtirma impuls olish maqsad qilinadi.

Tadqiqot bu ustunlikni kimyoviy dvigatel bilan to‘liq tizim darajasida to‘g‘ridan-to‘g‘ri solishtirish orqali emas, balki ikki NTP missiya ssenariysining o‘z ichidagi massa budjetini hisoblash orqali tekshiradi. Tadqiqotchilar 9000 kg lik referens apparatdan foydalangan. Bu qiymat NTP majburiy bo‘lgan missiya sinfi sifatida emas, balki kattaroq logistika tizimlariga masshtablanishi mumkin bo‘lgan analitik boshlang‘ich nuqta sifatida ta’riflangan.

Yadroviy issiqlik harakatlantirish qanday ishlaydi?

Taklif etilgan NTP tizimida suyuq vodorod kimyoviy usulda yoqilmaydi. Vodorod qattiq yadroli bo‘linish reaktoridan o‘tkazilib taxminan 2800 K haroratgacha qizdiriladi va keyin torayuvchi–kengayuvchi soplodan tashqariga chiqariladi. Tadqiqotda ushbu tizim uchun solishtirma impuls:

\[ I_{sp}=900\ \text{s} \]

deb qabul qilingan. Samarali chiqish tezligi:

\[ V_e=g_0 I_{sp} \]

munosabati bilan hisoblanadi. \(g_0=9{,}80665\ \text{m/s}^2\) qo‘llanganda:

\[ V_e=8826\ \text{m/s} \]

hosil bo‘ladi.

Manbaning 2-rasmidagi jarayon kriogen suyuq vodorod bakidan boshlanadigan oqimni ko‘rsatadi. Yoqilg‘i avval turbopompaga uzatiladi, so‘ng radiatsiya qalqoni ortidagi bo‘linish reaktori yadrosidan o‘tib qizdiriladi va tortish kuchi hosil qilish uchun soplodan chiqariladi. Tadqiqotchilar qabul qilgan dvigatel sinfining taxminiy tortish kuchi 111 kN dir.

Kosmik apparat arxitekturasi qanday qurilgan?

Kosmik apparat yagona korpusli va bir bosqichli logistika vositasi sifatida loyihalangan. Manbaning 1-rasmida apparat olddan orqaga qarab to‘rtta asosiy qismdan iborat:

• foydali yuk moduli,
• kosmik apparat servis/bus qismi va RCS itargichlari,
• kriogen suyuq vodorod baki,
• NTP dvigateli va reaktor tizimi.

Reaktor bilan bak orasidagi radiatsiya qalqonining maqsadi reaktordan oldingi yo‘nalishga tarqaladigan nurlanishni avionika, apparat bus’i va yuk bo‘limiga bevosita yetib borishini kamaytirishdir. Dvigatel apparatning orqa qismida joylashtirilgan va tortish vektori apparat massa markazidan o‘tishi ko‘zlangan.

Yaqinlashish, orientatsiyani boshqarish, orbitani tuzatish va ulanish uchun asosiy NTP dvigatelidan mustaqil reaksiya boshqaruv tizimi qo‘llanadi. Bu tizim gidrazin (N₂H₄) monopropellantdan foydalanadi. Har bir RCS itargichi uchun 500 N tortish kuchi va tizim uchun 220 s solishtirma impuls qabul qilingan.

Nega 700 km past Yer orbitasi?

Tadqiqotdagi NTP apparati 700 km doiraviy LEO dan ish boshlaydi. Bu tanlov yadroviy xavfsizlik faraziga asoslanadi. Reaktor uchirish vaqtida sovuq va subkritik deb qaralsa-da, tadqiqotda yadroviy dvigatel faollashtirilgandan keyingi erta missiya nosozligida atmosferaga qayta kirish xavfini kamaytirish uchun yuqoriroq boshlang‘ich orbitadan foydalanilgan.

Tadqiqotchilar shu sababli kelajakdagi NTP–kimyoviy tizim taqqoslashini faqat bir xil boshlang‘ich massa asosida qilish yetarli emasligini ta’kidlaydi. Kimyoviy tizim uchun 185 km boshlang‘ich orbita, NTP uchun esa 700 km sharti qabul qilinganda, bir xil tashuvchi raketa ishlatilsa orbitaga olib chiqiladigan boshlang‘ich massa ham o‘zgarishi mumkin.

Ikki missiya ssenariysi qanday belgilangan?

Ssenariy A 700 km LEO dan EML1 ga bitta NTP manevri va undan keyin gidrazin RCS orqali yaqinlashish hamda ulanishdan iborat.

Ssenariy B avval LEO→EML1 NTP manevrini, undan keyin EML1→EML2 uchun ikkinchi NTP manevrini va oxirida RCS boshqaruvidagi yaqinlashish/ulanishni o‘z ichiga oladi.

Verianla Live: Jarayon ko‘rinishi ushbu maqoladagi ko‘rinadigan ma’lumot jadvalidan brauzerda hosil qilinadi. Jadval ilmiy source-of-truth sifatida saqlanadi.

ΔV budjeti qanday hisoblandi?

LEO→EML1 uchun manbadan olingan deterministik qiymat 3164 m/s dir. Tadqiqotdagi %5 missiya zaxirasi bilan:

\[ \Delta V_{A,NTP}=3164\times1{,}05=3322{,}2\ \text{m/s} \]

hisoblangan.

Ssenariy B dagi ikkinchi EML1→EML2 manevrining deterministik qiymati 160 m/s dir:

\[ \Delta V_{B,2}=160\times1{,}05=168\ \text{m/s} \]

Ushbu hisoblarning barchasida dvigatel yoqilishlari bir zumda tezlik o‘zgarishini beradigan impulsiv manevrlar sifatida modellashtirilgan. Chekli yonish vaqti, gravitatsion yo‘qotishlar va yo‘naltirish yo‘qotishlari kiritilmagan.

Tsiolkovskiy tenglamasi massani qanday belgilaydi?

Har bir manevrdan keyin qoladigan apparat massasi:

\[ m_{\mathrm{after},i} = m_{\mathrm{before},i} e^{-\frac{\Delta V_i}{g_0 I_{sp}}} \]

orqali hisoblanadi.

Muayyan manevrda sarflanadigan harakatlantiruvchi modda massasi:

\[ m_{p,i} = m_{\mathrm{before},i} - m_{\mathrm{after},i} \]

yoki unga teng ravishda:

\[ m_{p,i} = m_{\mathrm{before},i} \left( 1-e^{-\frac{\Delta V_i}{g_0 I_{sp}}} \right) \]

ko‘rinishidadir.

Ssenariy B dagi muhim nuqta shundaki, ikkinchi manevr 9000 kg boshlang‘ich massa asosida qaytadan hisoblanmaydi. Birinchi NTP manevrida yoqilg‘i sarflangandan keyin qolgan massa ikkinchi manevrning boshlang‘ich massasi sifatida olinadi. Shu tariqa ko‘p manevrli arxitekturaning massa ta’siri ketma-ket modellashtiriladi.

Ssenariy A massa budjeti

Ssenariy B massa budjeti

“Yetkazilgan massa” nega foydali yuk emas?

Tadqiqotning eng muhim talqin cheklovlaridan biri shu. 6070,8 kg va 5956,4 kg qiymatlari faqat tashiladigan yukni anglatmaydi. Bu qiymatlar missiya yakunlanganda apparatda qoladigan umumiy massa bo‘lib, reaktor, bak, konstruksiya, avionika, RCS va boshqa quruq tizimlar ham shu miqdorga kiradi.

Manbada berilgan konseptual quyi tizim ajratmalarida NTP reaktor guruhining massasi yolg‘iz o‘zi kamida 4550 kg deb olingan. LH₂ bak konstruksiyasi va izolatsiyasi 720–1080 kg, apparat bus’i va avionika 360–540 kg, RCS esa 90–180 kg oralig‘ida baholangan.

Shu sababli tadqiqotchilar 9000 kg referens masshtabida Ssenariy A ning real sof yetkazib beriladigan foydali yuki taxminan 0–350 kg darajasida bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatadi. Bu natija NTP ning yuqori solishtirma impulsi o‘z-o‘zidan yuqori sof foydali yukni kafolatlamasligini; reaktor va kriogen tizimlarning katta quruq massasi ham ayni tizim hisobida baholanishi kerakligini yaqqol ko‘rsatadi.

Ikki ssenariy o‘rtasidagi asosiy farq

Verianla Live: Grafik ushbu ko‘rinadigan ilmiy ma’lumot jadvalidan brauzerda yaratiladi. Ma’lumotlar manba tadqiqotning 5-jadvalidagi natijalardir.

Ikkinchi NTP manevri umumiy harakatlantiruvchi modda fraksiyasini faqat %32,5 dan %33,8 gacha oshiradi. Buning asosiy sababi EML1→EML2 uchun qabul qilingan 168 m/s zaxirali ΔV ning birinchi 3322,2 m/s transfer manevriga nisbatan juda kichikligi va ikkinchi manevr birinchi yoqilg‘i sarfidan keyin pastroq apparat massasi bilan bajarilishidir.

NTP ning haqiqiy ustunligi qayerda namoyon bo‘ladi?

Tadqiqot 9000 kg lik bir yo‘nalishli missiyada yuqori samarali kimyoviy yuqori bosqich ham EML1 ga yetib borishi mumkinligini ochiq tan oladi. Shu sababli tadqiqotchilar ushbu yagona missiyani “faqat NTP bilan bajarish mumkin” bo‘lgan missiya sifatida ko‘rsatmaydi.

Taklif qilinayotgan NTP ustunligi missiya massasi va manevrlar soni ortgan sari 900 s atrofidagi yuqori solishtirma impuls tufayli ketma-ket manevrlardagi yoqilg‘i talabi nisbatan sekinroq oshishiga asoslanadi. Mualliflarning arxitektura tezisi shuki, og‘irroq, takroriy va ko‘p manevrli sislunar logistika kampaniyalarida NTP yoqilg‘i quyish infratuzilmasiga qaramlikni kamaytirishi mumkin.

Suyuq vodorod yo‘qotilishi nega muhim noaniqlik?

LH₂ kriogen yoqilg‘i bo‘lib, Ssenariy B da birinchi va ikkinchi manevr orasidagi kutish davrida saqlanishi kerak. Tadqiqot ushbu davrdagi boil-off, ya’ni suyuq vodorodning issiqlik yuklari tufayli bug‘lanib yo‘qolishini hisoblamagan.

Tadqiqotchilar passiv ko‘p qatlamli izolatsiya uzoq kutish davrlarida yakka o‘zi yetarli bo‘lmasligi va faol zero-boil-off kriogen sovutish tizimlari kerak bo‘lishi mumkinligini qayd etadi. Bunday tizimlarning massasi va elektr quvvati talabi ham amaldagi massa budjetiga kiritilmagan.

Shuning uchun 6070,8 kg va 5956,4 kg umumiy qolgan massa qiymatlari real operatsion apparat uchun optimistik yuqori chegara sifatida qaralishi kerak.

Tadqiqot nimani aytadi va nimani aytmaydi?

Tadqiqot qo‘llab-quvvatlaydigan natija: Belgilangan 9000 kg boshlang‘ich massa, 900 s NTP solishtirma impuls, adabiyotga asoslangan ΔV qiymatlari va impulsiv manevr farazi ostida NTP asosidagi ikki sislunar missiya ssenariysining umumiy harakatlantiruvchi modda ehtiyoji boshlang‘ich massaning taxminan uchdan biri darajasida hisoblanadi. Ikkinchi EML1→EML2 manevri model ichida umumiy yoqilg‘i talabiga cheklangan qo‘shimcha yuk kiritadi.

Tadqiqot qo‘llab-quvvatlamaydigan natija: Bu tahlil NTP kimyoviy tizimlardan albatta arzonroq ekanini isbotlamaydi; sof tashiladigan yuk 6 tonna ekanini ko‘rsatmaydi; NTP dvigatelining 900 s solishtirma impuls bilan operatsion tayyorligini tasdiqlamaydi; kriogen vodorod saqlash muammosini hal qilmaydi; real orbital fazalash va chekli yonish yo‘qotishlarini modellashtirmaydi; yadroviy xavfsizlik va ekipaj radiatsiyasi muammolarini batafsil hal qilmaydi.

Tadqiqot usuli va natijalari

Asosiy hisoblash kirishlari

Massa ishlash ko‘rsatkichlari

Umumiy harakatlantiruvchi modda fraksiyasi:

\[ f_p= \frac{m_{p,total}}{m_0} \]

deb ta’riflanadi.

Missiya oxiridagi umumiy qolgan massa fraksiyasi:

\[ f_{pl}= \frac{m_{tdm}}{m_0} \]

ko‘rinishidadir.

RCS zaxirasidagi manba ichki nomuvofiqligi

Maqola metodologiyasida barcha deterministik ΔV qiymatlariga %5 zaxira qo‘llanishi aytilgan. LEO→EML1 va EML1→EML2 qiymatlarida bu amaliyot aniq ko‘rinadi. Biroq RCS uchun e’lon qilingan 106,0 kg va 104,0 kg harakatlantiruvchi modda natijalari 37,36 m/s qiymatining %5 oshirilgan holatidan ko‘ra to‘g‘ridan-to‘g‘ri 37,36 m/s orqali bajarilgan Tsiolkovskiy hisobiga mos keladi.

Shu sababli Verianla matni e’lon qilingan massa jadvallaridagi qiymatlarni o‘zgartirmaydi, ammo %5 zaxira bayonoti RCS hisobi bilan to‘liq mos kelmasligini ochiq qayd etadi.

Modelning asosiy farazlari

• NTP yoqilishlari impulsiv manevr sifatida modellashtirilgan.
• Gravitatsion yo‘qotishlar kiritilmagan.
• Yo‘naltirish yo‘qotishlari kiritilmagan.
• Atmosfera qarshiligi kiritilmagan.
• Manevrlar orasidagi LH₂ boil-off yo‘qotishi yo‘q deb qabul qilingan.
• Yoqilg‘i sizishi va foydalanib bo‘lmaydigan qoldiq yoqilg‘i modellashtirilmagan.
• Boshlang‘ich massa ikkala ssenariyda ham 9000 kg qilib sobit olingan.
• Sof foydali yuk batafsil quruq massa budjetidan ajratib hisoblanmagan.
• 900 s NTP solishtirma impuls konseptual dizayn farazidir.
• NTP dvigatelining termal, konstruktiv va batafsil yadroviy xavfsizlik tahlili bajarilmagan.
• Missiya bir yo‘nalishli logistika missiyasi sifatida ta’riflangan, qaytish manevri modellashtirilmagan.

Ilmiy natijaning haqiqiy ko‘lami

Ushbu tadqiqot NTP ning sislunar logistikadagi nazariy massa ustunligi ko‘lamini ifodalovchi birinchi darajali missiya arxitekturasi hisobidir. Tadqiqotning kuchli tomoni yoqilg‘i sarfini manevrlar bo‘yicha va ketma-ket apparat massasi asosida aniq hisoblashidir. Eng katta cheklovi esa NTP ning yuqori quruq massa xarajati, kriogen saqlash infratuzilmasi, chekli yonish dinamikasi va real orbital fazalashning xuddi shu aniqlikda modellashtirilmaganidir.

Tadqiqotchilar keyingi qadam sifatida sof NTP foydali yukini kimyoviy tizim foydali yuki bilan bir xil uchirish tizimi sharoitida taqqoslashni eng yuqori ustuvor vazifa deb belgilaydi. Bunday taqqoslashda reaktor quruq massasi, bak massasi, turli boshlang‘ich orbitalar va real tashuvchi raketa ishlashi birgalikda baholanishi kerak.

Manba va usul haqida izoh

Asl tadqiqotning to‘liq nomi: Enabling High-Efficiency Cislunar Transportation: A Mission Architecture Study Based on Nuclear Thermal Propulsion Systems

Mualliflar va tartibi: Simona-Nicoleta Danescu; Alexa-Andreea Crisan; Vlad Stefan Buzetelu; Theodora Andreescu; Daniel-Eugeniu Crunteanu.

Teng hissa/teng birinchi muallif: Manbada teng birinchi muallif bayonoti yo‘q.

Mas’ul muallif: Alexa-Andreea Crisan.

Muassasalar: Romanian Research & Development Institute for Gas Turbines-COMOTI, Bucharest, Romania; Faculty of Aerospace Engineering, National University of Science and Technology Politehnica Bucharest, Bucharest, Romania.

Jurnal: Aerospace.

Nashriyot: MDPI, Basel, Switzerland.

Jild / son / maqola: 13 / 5 / 451.

DOI: 10.3390/aerospace13050451.

Nashr jarayoni: 31 Mart 2026 da qabul qilingan, 7 May 2026 da qayta ko‘rib chiqilgan, 8 May 2026 da qabul qilingan va 10 May 2026 da nashr etilgan.

Manba turi va hakamlik holati: Hakamlikdan o‘tgan tadqiqot maqolasi; metodologik jihatdan konseptual va analitik sislunar missiya arxitekturasi/massa budjeti tadqiqotidir.

Rasmiy havola:https://doi.org/10.3390/aerospace13050451

Litsenziya: Creative Commons Attribution (CC BY) ochiq kirish litsenziyasi.

Moliyalashtirish: Tadqiqot COMOTI–Romanian Research & Development Institute for Gas Turbines muassasasining ichki mablag‘lari bilan moliyalashtirilgan; grant raqami yo‘q.

Ma’lumotlarning mavjudligi: Tadqiqotchilar ishning original hissalari maqola ichida joylashganini va qo‘shimcha savollar mas’ul muallifga yo‘naltirilishi mumkinligini bildiradi.

Manfaatlar to‘qnashuvi: Mualliflar manfaatlar to‘qnashuvi yo‘qligini bildirgan.

Muallif hissalari: Konseptuallashtirish A.-A.C. va S.-N.D.; metodologiya A.-A.C.; tekshirish A.-A.C., S.-N.D. va D.-E.C.; formal tahlil A.-A.C., S.-N.D. va V.S.B.; tadqiqot A.-A.C. va S.-N.D.; resurslar A.-A.C., S.-N.D., T.A. va D.-E.C.; ma’lumotlarni tartibga solish A.-A.C., V.S.B. va T.A.; dastlabki qoralama A.-A.C.; ko‘rib chiqish va tahrirlash A.-A.C. va S.-N.D.; vizualizatsiya A.-A.C.; maslahat A.-A.C. va S.-N.D.; loyiha boshqaruvi S.-N.D., A.-A.C. va T.A.; moliyalashtirishni olish S.-N.D. tomonidan amalga oshirilgan.

Asosiy ilmiy chegara: Tadqiqot fizik NTP dvigatel tajribasi, parvoz sinovi yoki yuqori aniqlikdagi uch-jism orbital optimallashtirish emas. Natijalar adabiyotdan olingan ΔV qiymatlari, qabul qilingan solishtirma impuls qiymatlari va Tsiolkovskiy raketa tenglamasining konseptual missiya arxitekturasiga qo‘llanishidan olingan.

Foydali yuk chegarasi: Tadqiqot 6070,8 kg va 5956,4 kg deb bergan “total delivered mass” faqat foydali yukni emas, apparatning quruq konstruksiyasini ham o‘z ichiga oladi. Bu qiymatlarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri yuk sig‘imi sifatida ko‘rsatish noto‘g‘ri. Manbadagi quyi tizim ajratmalari 9000 kg referens masshtabida sof foydali yuk ancha past bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatadi.

Kriogen saqlash chegarasi: Ssenariy B dagi LH₂ boil-off yo‘qotishlari va faol zero-boil-off sovutish tizimining massa/quvvat jazosi hisobga kiritilmagan. Shu sababli e’lon qilingan missiya oxiri massalari operatsion qo‘llash uchun yuqori chegara xususiyatidadir.

Orbita modeli chegarasi: Chekli yonish vaqti, gravitatsion va yo‘naltirish yo‘qotishlari, real missiya fazalashi, dispersiyalar va uchirish oynasi cheklovlari modellashtirilmagan.

Yadroviy tizim chegarasi: 900 s solishtirma impuls, taxminan 111 kN tortish kuchi va ko‘p marotaba yoqish qobiliyati konseptual NERVA sinfidagi dizayn farazlariga asoslangan. Batafsil termal, konstruktiv yoki yadroviy xavfsizlik tahlili bajarilmagan.

Manba ichki metodologik nomuvofiqlik: Tadqiqot barcha deterministik ΔV qiymatlariga %5 zaxira qo‘llanganini aytsa-da, jadvaldagi RCS harakatlantiruvchi modda massalari 37,36 m/s RCS qiymatining zaxirasiz qo‘llanishiga mos keladi. Verianla e’lon qilingan massa natijalarini o‘zgartirmagan va nomuvofiqlikni ochiq saqlagan.

Ushbu Verianla mazmunidagi ilmiy topilmalar faqat ko‘rib chiqilgan tadqiqotga asoslangan. Tashqi tekshiruv bibliografik identifikatsiya va jurnalning nashr/hakamlik holatini tasdiqlash uchun ishlatilgan; tadqiqotga tashqaridan yangi missiya natijasi yoki ishlash ma’lumoti qo‘shilmagan.

Meta teglar

yadroviy issiqlik harakatlantirish, sislunar transport, Tsiolkovskiy tenglamasi, Lunar Gateway logistikasi, kosmik missiya arxitekturasi