Бул теориялык эмгек инсандык өзгөрүүнү жөн гана эрк, күч же ресурс маселеси катары түшүндүрбөйт. Анын негизги аргументи мындай: кээ бир максаттарга жетүү оор болгону үчүн эмес, түздөн-түз баруучу жол өзү жок болгондуктан татаал болот. Мындай учурда көйгөй “көбүрөөк аракет кылууда” эмес, адам турган инсандык мейкиндиктин геометриясын туура түшүнүүдө жатат.

Негизги маселе

Көптөгөн өзгөрүү моделдери адам жетиштүү кааласа каалаган абалына жете алат деп болжолдойт. Бул эмгек андай көз карашты чектелген деп эсептейт. Айрым өтүүлөрдө маселе мотивациянын жетишсиздигинде эмес, азыркы абалдан максаттуу абалга түз өтүүчү топологиялык жолдун жоктугунда болушу мүмкүн.

Ыкма

Автор инсандыкты “Face” деп аталган тартылуу конфигурациялары аркылуу сүрөттөйт. Ар бир Face төрт вектор менен мүнөздөлөт: багыт, мааниси, билдирилиши жана абалы. Адам түз эле максатка эмес, ошол максатты мүмкүн кыла турган инсандык конфигурацияга жылат. Эгер түз өтүү мүмкүн болбосо, анда арадагы конфигурациялар, башкача айтканда Intermediate Faces, керек болуп калат.

Натыйжалар

Эмгектин эң маанилүү айырмасы – чыгым тоскоолу менен топологиялык тоскоолдукту бөлүп көрсөтүшү. Эгер жол бар, бирок өтүү кымбат болсо, анда бул чыгым маселеси. Эгер түз жол таптакыр жок болсо, анда көбүрөөк күч жумшоо эле жетишсиз; адегенде башка аралык абал аркылуу өтө турган маршрут табылышы керек.

Бул идея инсандык өзгөрүүнү сызык бойлоп жүргөн процесс катары эмес, тартылуу аймактары жана өтүү чекиттери бар ландшафт катары түшүндүрөт. Демек кээде адам каалаган жерине дароо секире албайт; ал жакка жетүү үчүн адегенде башка, өткөөл мүнөздөгү абалды калыптандырышы керек.

Эмне үчүн бул маанилүү?

Бул мамиле өзгөрө албай жаткан адамды дайыма эле тартипсиз же эрксиз деп түшүндүрүүдөн сактайт. Айрым учурда көйгөй адамдын ичинде эмес, анын учурдагы инсандык конфигурациясынан чыккан жолдордун түзүлүшүндө болушу мүмкүн. Ошондуктан туура суроо “эмне үчүн күч жетпейт?” эмес, “кайсы аралык абал бул өтүүнү мүмкүн кылат?” болуп калат.

Verianla үчүн негизги билдирүү ушунда: кээ бир өзгөрүүлөр көбүрөөк басым менен эмес, туура карта менен ишке ашат. Эгер түз жол жок болсо, эң акылдуу кадам – ошол жолду мүмкүн кыла турган өтмө конфигурацияны табуу.