Дар муҳаррики бензинӣ барои воҳиди идоракунии электронӣ муайян кардани комилан аз кор баромадани шамъи оташгирӣ нисбатан осон буда метавонад; аммо ҳолатҳое чун фарсуда шудани электрод, фосилаи нодурусти шамъ ё қисман вайрон шудани оташгирӣ хеле душвортар ташхис мешаванд. Ин таҳқиқот усули оссилоскопиро таҳия мекунад, ки ҳадафаш муайян кардани ҳолати шамъ аз рӯйи шаклҳои мавҷи электрикии оташгирӣ бидуни ҷудо кардани муҳаррик аст. Муҳаққиқон дар оғоз шиддати ибтидоии ғалтаки оташгирӣ, ҷараёни ибтидоӣ, шиддати дуюмдараҷа ва ҷараёни дуюмдараҷаро якҷо чен карданд; пас аз таҷрибаҳо нишон дода шуд, ки сигналҳои тарафи ибтидоӣ барои фарқ кардани ҳолатҳои гуногуни шамъ маълумоти маҳдуд доранд ва фарқияти равшан дар шаклҳои мавҷи шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷа ба вуҷуд меояд.

Дар таҷрибаҳо чор ҳолати шамъ омӯхта шуд: шамъи нав, шамъи фарсуда, шамъе, ки фосилаи электродаш ба таври механикӣ зиёд карда шудааст, ва шамъе, ки фосилаи электродаш кам карда шудааст. Занҷири коркарде, ки дар муҳити LabVIEW таҳия шудааст, аввал минтақаҳои ғайристационарии сигнали оташгириро ҷудо мекунад, сипас дар маҷмӯъ 10 хусусияти аз шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷа гирифташударо ба таснифгари k-наздиктарин ҳамсоя (kNN) медиҳад. Барои танзими k=15, ки муаллифон интихоб кардаанд, дақиқии синфҳо чунин гузориш шудааст: барои шамъи нав %56,5, барои шамъи фарсуда %80,5, барои фосилаи хурди электрод %84 ва барои фосилаи калони электрод %50. Ин натиҷаҳо нишон медиҳанд, ки усул баъзе синфҳои нуқсонро хуб ва баъзеи дигарро ба таври назаррас маҳдудтар ҷудо мекунад.

Натиҷаи амалии таҳқиқот ин аст, ки сохтори ибтидоии чаҳорканалии ченкунӣ метавонад то оссилоскопи дуканалӣ содда карда шавад, ки танҳо шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷаро чен мекунад. Бо вуҷуди ин, усул ҳамчун модели универсалии ташхиси шамъ тасдиқ нашудааст. Муҳаққиқон махсус таъкид мекунанд, ки ҳатто агар дар муҳаррикҳои гуногун як навъи модули оташгирӣ истифода шавад, шаклҳои мавҷ метавонанд ба таври назаррас фарқ кунанд ва аз ин рӯ барои ҳар як навъи муҳаррик маҷмӯи алоҳидаи маълумоти истинодӣ бо чор ҳолати шамъ бояд сохта шавад.

Аз нигоҳи Туркия, ин таҳқиқот аз он ҷиҳат қобили таваҷҷуҳ аст, ки ташхиси оссилоскопии оташгириро дар хизматрасонии автомобилҳои бензинӣ метавон ҳамчун як равиши ченкунӣ арзёбӣ кард, ки метавонад алтернатива ба танҳо хондани рамзҳои хатогӣ бошад. Аммо истинодҳои сигналӣ, маҷмӯаҳои маълумоте, ки аз ду автомобили санҷишӣ сохта шудаанд, ва таснифгари kNN-и истифодашуда набояд мустақиман ба муҳаррикҳои дигар интиқол дода шаванд. Барои системае, ки дар Туркия татбиқ мешавад, барои оилаи муҳаррик, ғалтаки оташгирӣ, навъи шамъ, фосилаи электрод ва шароити корӣ ченкуниҳои алоҳидаи истинодӣ ва маълумоти санҷишӣ лозиманд.

Масъалаи ташхисие, ки таҳқиқот мехоҳад ҳал кунад, чист?

Таҳқиқот ҳадаф дорад дар муҳаррикҳои бензинии дарунсӯз на танҳо муайян кунад, ки системаи оташгирӣ умуман кор мекунад ё не, балки ҳолати ҷисмонии шамъро аз рӯйи сигналҳои электрикӣ муайян намояд. Азбаски санҷиши анъанавии визуалӣ ё ченкунии муқовимат ҳамеша фарсудашавии барвақт ва нуқсонҳои фосилавиро ҷудо карда наметавонад, муҳаққиқон ба шаклҳои мавҷи шиддат ва ҷараёни ҳодисаи оташгирӣ дар соҳаи вақт рӯ овардаанд.

Ғалтаки оташгирӣ аз ҷиҳати техникӣ мисли трансформатори дорои таносуби баланди табдил кор мекунад. Дар системаҳои coil-on-plug, ки дар таҳқиқот баррасӣ шудаанд, шиддати ибтидоии тақрибан 12 V вобаста ба шароити муҳаррик дар тарафи дуюмдараҷа то тақрибан 20–50 kV баланд мешавад. Ин шиддати баланд боис мегардад муҳити газии байни электродҳои шамъ аз ҷиҳати электрикӣ рахна шавад ва шарора ба вуҷуд ояд.

Ҳодисаи оташгирӣ аз ҷиҳати электрикӣ аз кадом марҳилаҳо иборат аст?

Муҳаққиқон раванди оташгириро ба се қисми асосӣ ҷудо мекунанд:

1. Давраи сершавӣ/захиракунии энергияи ғалтаки оташгирӣ,
2. Разряди шарора дар шамъ,
3. Сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво пас аз шарора.

Дар марҳилаи аввал ба тарафи ибтидоии ғалтаки оташгирӣ шиддат дода мешавад ва бо зиёд шудани ҷараёни ибтидоӣ дар занҷири магнитӣ энергия захира мешавад. Ҳангоми қатъ шудани шиддати ибтидоӣ, энергияи захирашуда ба тарафи дуюмдараҷа интиқол меёбад ва байни электродҳои шамъ разряди шарора ба вуҷуд меояд.

Дар қисми шарҳи физикии таҳқиқот тавозуни энергияи гармӣ бо муносибати асосии зерин ифода шудааст:

\[ \rho C_p \frac{dT}{dt}=Q_{chem}-Q_{loss} \]

Дар ин ҷо \(\rho\) масса дар воҳиди ҳаҷм, \(C_p\) иқтидори хоси гармӣ, \(dT/dt\) тағйирёбии ҳарорат бо вақт, \(Q_{chem}\) хориҷшавии гармии химиявӣ ва \(Q_{loss}\) талафи гармӣ ба муҳитро ифода мекунад.

Муҳаққиқон шакли мавҷи истинодии оташгириро аз ҷиҳати давраи индуксия, болоравии босуръати ҳароратӣ ва ларзишҳои пас аз сӯхтан шарҳи физикӣ медиҳанд. Бо вуҷуди ин, дар таҷрибаҳои воқеии автомобилӣ ченкунии мустақими фишори силиндр, суръати хориҷшавии гармии химиявӣ ё \(Q_{chem}\) ва \(Q_{loss}\) гузориш нашудааст. Аз ин рӯ ин қисм бояд ҳамчун чаҳорчӯбаи шарҳи физикӣ дар баробари таснифоти электрикии дар таҷрибаи воқеӣ истифодашуда баррасӣ шавад.

Чаро тақсимкунандаи махсуси шиддати баланд тарҳрезӣ шуд?

Азбаски импулсҳои босуръати сатҳи даҳҳо киловольт дар тарафи шамъро бо зондҳои стандартии оссилоскопи пастшиддатӣ мустақиман чен кардан имкон надорад, муҳаққиқон тақсимкунандаи махсуси муқовиматӣ таҳия карданд.

Тақсимкунандаи шиддати баланд:

• аз 150 адад муқовимати SMD сохта шудааст,
• муқовиматҳои бастаи 1206 истифода шудаанд,
• шиддати номиналии ҳар муқовимат 200 V нишон дода шудааст,
• дар манбаъ барои изофабории кӯтоҳмуддат арзиши 400 V оварда шудааст,
• иқтидори умумии номиналии шиддати сохтор 30 kV ҳисоб шудааст,
• барои ҳолати изофаборӣ то 60 kV нишон дода шудааст,
• барои истифодаи зондҳои синфи шиддати пасттар се нуқтаи гуногуни баромад мавҷуд аст.

Муҳаққиқон инчунин барои кор бо ноқилбандии аслии автомобил ва осон кардани дастрасӣ ба ченкуниҳои тарафи ибтидоӣ адаптери махсуси ченкуниро таҳия карданд.

Системаи ибтидоии ченкунӣ кадом сигналҳоро сабт кард?

Сохтори аввалини таҷрибавӣ барои як ҳодисаи оташгирӣ чор бузургии электрикиро ҷамъ овард:

Муқоисаи таҷрибавӣ нишон дод, ки шиддат ва ҷараёни ибтидоӣ дар ҳолатҳои гуногуни шамъ танҳо тағйироти хурд доранд. Муҳаққиқон инро ба он нисбат медиҳанд, ки занҷири ибтидоӣ аз ҷониби мантиқи идоракунӣ ва хусусиятҳои индуктивии ғалтак нисбатан устувор муайян карда мешавад.

Баръакс, занҷири дуюмдараҷа мустақиман аз рахнаи электрикӣ ва разряд байни электродҳои шамъ таъсир мегирад, бинобар ин фарсудашавии электрод, геометрияи электрод ва тағйироти фосила дар амплитуда, давомнокӣ ва хусусиятҳои гузарои шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷа тағйироти равшантар ба вуҷуд овардаанд.

Кадом чор ҳолати шамъ муқоиса шуд?

Дар графикҳои шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷаи таҳқиқот байни чор ҳолат нисбат ба сигналҳои ибтидоӣ фарқиятҳои шакли мавҷ равшантар дида мешаванд. Ин мушоҳида заминаи таҷрибавии он аст, ки чаро алгоритми тасниф метавонад танҳо ба хусусиятҳои аз тарафи дуюмдараҷа гирифташуда коҳиш дода шавад.

Алгоритми LabVIEW шакли мавҷро чӣ гуна коркард мекунад?

Системаи автоматии ташхис дар муҳити LabVIEW дар ду марҳила таҳия шудааст:

1. Сегментатсияи сигнал бар асоси стационарӣ,
2. Таснифоти k-наздиктарин ҳамсоя (kNN).

Марҳилаи сегментатсия минтақаҳои ғайристационариро дар сигнали оташгирӣ муайян мекунад, ки хусусиятҳои омориашон тағйир меёбад ва иттилооти ташхисӣ доранд. Ҳамин тавр, ба ҷои тасниф кардани тамоми шакли мавҷи хом, аз қисмҳои хоси ҳодисаи шарора хусусиятҳои ададӣ гирифта мешаванд.

10 хусусияти барои kNN истифодашуда кадомҳоянд?

Шаш унсури аввали вектори хусусиятҳо аз шиддати дуюмдараҷа ва чор унсури боқимонда аз ҷараёни дуюмдараҷа гирифта мешаванд.

Хусусиятҳои шиддати дуюмдараҷа

• A: Шумораи намунаҳо аз оғози қисми якуми ғайристационарӣ то анҷоми қисми дуюми ғайристационарӣ.
• B: Шумораи намунаҳо байни анҷоми қисми якуми ғайристационарӣ ва оғози қисми дуюм.
• C: Дисперсияи қисми якуми ғайристационарӣ.
• D: Дисперсияи қисми дуюми ғайристационарӣ.
• E: Коррелятсияи байниҳамдигарии қисми якуми ғайристационарӣ бо сигнали истинодии сифрӣ.
• F: Коррелятсияи байниҳамдигарии қисми дуюми ғайристационарӣ бо сигнали истинодии сифрӣ.

Хусусиятҳои ҷараёни дуюмдараҷа

• G: Дисперсияи қисми ғайристационарӣ.
• H: Коррелятсияи байниҳамдигарии қисми ғайристационарӣ бо сигнали истинодии сифрӣ.
• I: Арзиши максималӣ дар қисми ғайристационарӣ.
• J: Арзиши минималӣ дар қисми ғайристационарӣ.

Вектори намунавии хусусиятҳо, ки дар таҳқиқот дода шудааст, аз арзишҳои зерин иборат аст:

Таҷрибаҳо дар кадом автомобилҳо гузаронида шуданд?

Ченкуниҳо дар ду автомобили дорои муҳаррики бензинии дарунсӯз гузаронида шуданд:

• Volkswagen Touareg 4.2 V8,
• Volkswagen Passat 1.8T I4.

Муҳаққиқон нишон медиҳанд, ки равиш барои муҳаррикҳои бензинии дарунсӯз бо системаи оташгирии coil-on-plug тарҳрезӣ шудааст. Аммо ҳангоми муқоисаи шаклҳои мавҷи шиддати дуюмдараҷа, ки аз ду автомобили гуногун гирифта шуданд, фарқиятҳои назаррас дида шуданд. Аз ин рӯ истифодаи мустақими ҳамон истинодҳои таснифотӣ барои ҳамаи муҳаррикҳо тавсия намешавад.

Чаро барои ҳар муҳаррик маҷмӯи алоҳидаи маълумот лозим аст?

Яке аз маҳдудиятҳои муҳимтарини амалии таҳқиқот ин аст, ки барои ҳар як навъи муҳаррик маҷмӯи алоҳидаи маълумоти истинодӣ лозим аст. Муҳаққиқон нишон медиҳанд, ки ҳатто ҳангоми истифодаи як навъи модули оташгирӣ дар муҳаррикҳои гуногун шаклҳои мавҷи шиддати дуюмдараҷа метавонанд ба таври назаррас фарқ кунанд.

Аз ин рӯ, дар системаи воқеии ташхис бояд барои оилаи муҳаррики дахлдор сигналҳои истинодии шамъҳои нав, фарсуда, бо фосилаи хурди электрод ва бо фосилаи калони электрод пешакӣ ҷамъоварӣ шаванд. Таҳқиқот нишон намедиҳад, ки як модели ягонаи универсалии kNN метавонад ба ҳар автомобил пайваст шуда бо ҳамон дақиқӣ кор кунад.

Натиҷаҳое, ки таҳқиқот дастгирӣ мекунад

• Дар таҷрибаҳо ҳолатҳои гуногуни шамъ дар шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷаи оташгирӣ фарқиятҳои шакли мавҷи қобили ҷудокунӣ ба вуҷуд оварданд.
• Шиддат ва ҷараёни ибтидоӣ барои ҷудо кардани чор синфи шамъи омӯхташуда нисбат ба тарафи дуюмдараҷа камтар фарқкунанда дониста шуданд.
• Аз шиддат ва ҷараёни дуюмдараҷа 10 хусусияти соҳаи вақт гирифта шуда, таснифоти kNN татбиқ карда шуд.
• Дар ҳолати k=15, ки муаллифон интихоб кардаанд, дақиқии синфӣ аз %50 то %84 гузориш шудааст.
• Нишон дода шуд, ки чор канали ибтидоии ченкунии электрикӣ метавонад ба ду канали ташхисӣ коҳиш дода шавад.
• Меъмории соддакардашудаи ченкунӣ бо оссилоскопи дуканалӣ, зонди шиддати дуюмдараҷа, зонди ҷараёни дуюмдараҷа ва тақсимкунандаи шиддати баланд пешниҳод шудааст.
• Бо сабаби фарқ кардани шаклҳои мавҷи шиддати дуюмдараҷаи ду муҳаррики гуногун, зарурати маҷмӯаҳои маълумоти махсуси ҳар навъи муҳаррик муайян шудааст.

Натиҷаҳое, ки таҳқиқот дастгирӣ намекунад ё мустақиман насанҷидааст

• Нишон дода нашудааст, ки усул дар ҳамаи муҳаррикҳои бензинӣ ҳамон дақиқии таснифро таъмин мекунад.
• Нишон дода нашудааст, ки муҳаррикҳои гуногун бо як маҷмӯи ягонаи универсалии маълумот ташхис мешаванд.
• Алгоритми kNN ба ECU-и воқеии истеҳсоли силсилавӣ ворид ва дар автомобил тасдиқ карда нашудааст.
• Дар таҳқиқот муқоисаи мустақими кор бо шабакаи нейронӣ ё дигар алгоритмҳои пешрафтаи омӯзиши мошинӣ анҷом дода нашудааст.
• Аз ин рӯ таҷрибавӣ исбот нашудааст, ки ҳама усулҳои пешрафтаи зеҳни сунъӣ нисбат ба kNN нолозиманд.
• Бо ченкуниҳои мустақими гази ихроҷӣ ба таври миқдорӣ нишон дода нашудааст, ки шамъҳои нуқсондор арзишҳои CO, HC ё NOx-ро чӣ қадар зиёд мекунанд.
• Муваффақияти нигоҳдории пешгӯишавандаи дарозмуддат ё сатҳи ҳушдорҳои бардурӯғ дар муҳити воқеии хизматрасонӣ санҷида нашудааст.

Усул ва натиҷаҳои таҳқиқот

Сохтори маълумоти омӯзиш ва санҷиш

Барои ҳар яке аз чор синфи шамъ дар марҳилаи омӯзиш 200 вектори хусусиятҳои 10-унсурӣ истифода шудааст. Барои арзёбии кори таснифот аз ҳар синф инчунин 200 сигнал истифода шудааст. Ҳамин тавр, мувофиқи сохтори дар манбаъ зикршуда, дар арзёбии таснифот ҳар яке аз чор синф шумораи баробари намунаҳо дорад.

Натиҷаҳои таснифот дар танзими k=15, ки муаллифон интихоб кардаанд

Паёми асосии ин натиҷаҳо он аст, ки таснифот барои чор ҳолати шамъ бо қувваи баробар кор намекунад. Синфҳои фосилаи хурди электрод ва шамъи фарсуда бо дақиқии баландтар ҷудо шудаанд, дар ҳоле ки дар фосилаи калони электрод ва махсусан байни шамъи нав ва баъзе синфҳои дигар омехташавии бештар дида мешавад.

Барои k=15 шумораи умумии таснифоти дуруст дар чор синф 542 аст. Азбаски дар ҳар синф 200 сигнали санҷишӣ истифода шудааст, ин шумора дар тақсимоти баробари синфҳо дақиқии умумии ҳосилшударо чунин медиҳад:

\[ \frac{542}{800}\times100 = 67,75\% \]

Ин арзиши %67,75 дар манбаъ алоҳида ҳамчун “дақиқии умумӣ” гузориш нашудааст; он арзиши муқоисавиест, ки аз шумораи таснифоти дурусти Ҷадвали 2 ҳисоб шудааст.

Номувофиқии ададии дохили манбаъ дар интихоби kNN

Матни таҳқиқот мегӯяд, ки натиҷаҳои беҳтарин дар k=15 ба даст омадаанд. Аммо ҳангоми якҷо баррасӣ кардани шумораҳои таснифоти Ҷадвали 2, ин гуфта аз ҷиҳати дақиқии умумӣ бо ҷадвал мувофиқат намекунад.

Барои k=3 шумораи таснифоти дуруст дар синфҳои нав, фарсуда, фосилаи хурд ва фосилаи калон дар ҷадвали манбаъ мутаносибан 116, 159, 174 ва 103 аст. Барои k=15 онҳо 113, 161, 168 ва 100 мебошанд. Аз ин рӯ k=3 аз рӯйи шумораи умумии таснифоти дуруст аз k=15 болотар аст. Манбаъ шарҳ намедиҳад, ки интихоби k=15 ба меъёри дигари оптимизатсия, тавозуни байни синфҳо ё меъёри дигар асос ёфтааст. Аз ин сабаб дар арзёбии Verianla k=15 ҳамчун “танзими интихобкардаи муаллифон” нигоҳ дошта шуда, ҳамчун оптимуми бебаҳси ададӣ пешниҳод нашудааст.

Системаи ченкунӣ чӣ гуна содда карда шуд?

Ҳангоме ки системаи ибтидоӣ чор сигнали электрикиро талаб мекард, таҳлили таҷрибавӣ нишон дод, ки шиддат ва ҷараёни ибтидоӣ барои таснифот ба қадри кофӣ фарқкунанда нестанд. Системаи ниҳоӣ танҳо:

• шиддати дуюмдараҷа,
• ҷараёни дуюмдараҷа

чен мекунад. Ҳамин тавр, таҷҳизоти ченкунӣ то сатҳе коҳиш ёфтааст, ки бо оссилоскопи дуканалӣ иҷро мешавад.

Адаптери махсуси кабелӣ дар системаи ниҳоӣ ҳатмӣ нест; муҳаққиқон онро барои дароз кардани сими пайваст ва осон кардани дастрасии ҷисмонӣ ба модули оташгирӣ истифода бурдаанд.

Муқоисаи автомобилҳои гуногун чиро нишон дод?

Муқоисаи шаклҳои мавҷи шиддати дуюмдараҷа аз Volkswagen Touareg 4.2 V8 ва Volkswagen Passat 1.8T I4 нишон дод, ки як тағйирёбандаи ташхисӣ метавонад дар муҳаррикҳои гуногун шаклҳои ба таври назаррас гуногун дошта бошад. Ин натиҷа барои умумисозии таҳқиқот аҳамияти муҳим дорад.

Аз ин рӯ системаи ташхисии пешниҳодшудаи муҳаққиқон барои ҳар навъи муҳаррике, ки дар он насб мешавад, ба маълумоти омӯзишӣ ва истинодии махсуси муҳаррик ниёз дорад, ки чор ҳолати муайяншудаи шамъро фаро гирад.

Эзоҳи манбаъ ва усул

Номи пурраи аслии таҳқиқот: Optimization of the Ignition System Diagnostics Methodology

Муаллифон: Marek Nad, Matus Danko, Dusan Koniar, Michal Frivaldsky.

Тартиби муаллифон: Тартиби дар манбаъ овардашуда бетағйир нигоҳ дошта шудааст. Дар манбаъ баёнияи муаллифи якуми баробар ё саҳми баробар вуҷуд надорад.

Муаллифи масъул: Michal Frivaldsky.

Муассиса: Department of Mechatronics and Electronics, Faculty of Electrical Engineering and Information Technologies, University of Zilina, 010 01 Zilina, Slovakia.

Маҷалла: Vehicles

Ношир: MDPI, Basel, Switzerland

Ҷилд / рақами мақола: Vehicles 2026, 8, 71

DOI: 10.3390/vehicles8040071

Пайванди расмии нашр:https://doi.org/10.3390/vehicles8040071

Таърихи нашр: Таҳқиқот 26 Январ 2026 қабул шудааст, 13 Март 2026 бозбинӣ шудааст, 19 Март 2026 пазируфта шудааст ва 1 Апрел 2026 нашр шудааст.

Навъи манбаъ ва ҳолати тақриз: Мақолаи таҷрибавии таҳқиқотӣ, ки аз тақризи ҳамсолон гузаштааст. Таҳқиқот ченкунии электрикии системаи оташгирии автомобилӣ, таҳияи таҷҳизоти махсуси ченкунии шиддати баланд, ҷамъоварии шаклҳои мавҷ аз автомобилҳои воқеӣ, сегментатсияи сигнали LabVIEW ва таснифоти kNN-ро муттаҳид мекунад.

Иҷозатнома: Creative Commons Attribution (CC BY).

Маблағгузорӣ: Дар таҳқиқот дастгирии National Grant Agency VEGA барои лоиҳаи VEGA 1/0563/23 гузориш шудааст.

Дастрасии маълумот: Муаллифон изҳор кардаанд, ки саҳмҳои аслии таҳқиқот дар дохили мақола ҳастанд ва саволҳои иловагӣ метавонанд ба муаллифи масъул ирсол шаванд.

Тазоди манфиатҳо: Муаллифон изҳор кардаанд, ки тазоди манфиатҳо вуҷуд надорад.

Саҳми муаллифон: Консептуализатсия M.F.; усул M.D.; нармафзор M.D.; тасдиқ D.K. ва M.F.; таҳлили формалӣ M.N.; захираҳо M.N.; куратсияи маълумот M.N. ва M.F.; лоиҳаи аввал M.N. ва M.F.; бозбинӣ ва таҳрир M.D., D.K. ва M.F.; визуализатсия D.K.; машварат M.D.; ҷалби маблағгузорӣ M.F. гузориш шудааст.

Номувофиқии таснифоти дохили манбаъ: Мақола барои k=15 ибораи “натиҷаи беҳтарин”-ро истифода мекунад. Аммо ҳангоми ҷамъ кардани таснифоти дурусти Ҷадвали 2 барои k=3 552/800 (%69,00), барои k=15 бошад 542/800 (%67,75) ҳосил мешавад. Илова бар ин, сатри “Max” дар Ҷадвали 3 бо максимумҳои воқеии синфӣ дар ҷадвал мувофиқат намекунад. Ин номувофиқӣ бе шарҳ ислоҳ карда нашудааст.

Эзоҳи Расми 4: Байни мувофиқати ранг/бузургӣ дар шарҳи расм ва меҳварҳои ҷараён ва шиддат дар график номувофиқӣ дида мешавад. Азбаски расмҳои минбаъдаи алоҳидаи шиддат/ҷараёни ибтидоӣ ва дуюмдараҷа шарҳи илмии бузургиҳоро равшан мекунанд, дар матни Verianla тартиби баҳсбарангези рангҳо асос гирифта нашудааст.

Маҳдудияти натиҷаи партовҳо: Таҳқиқот робитаи байни нуқсонҳои системаи оташгирӣ ва партовҳои гази ихроҷиро асоснок мекунад ва дар қисми хулоса иддао мекунад, ки ҳолатҳои номувофиқи шамъ бо партовҳои баландтар алоқаманданд. Аммо дар натиҷаҳои таҷрибавӣ ченкунии алоҳидаи гази ихроҷӣ, консентратсияи CO/HC/NOx ё ҷадвали муқоисаи партовҳо пешниҳод нашудааст. Аз ин рӯ далели мустақими таҷрибавии таҳқиқот таснифи ҳолати шамъ аз рӯйи шаклҳои мавҷи электрикӣ аст; андозаи афзоиши партовҳо бо ин таҷриба ба таври миқдорӣ муайян нашудааст.

Маҳдудияти татбиқи ECU: Муаллифон мегӯянд, ки усули kNN метавонад ба ECU-ҳо татбиқ шавад. Дар таҳқиқот ҷойгир кардани алгоритм дар ECU-и воқеии истеҳсоли силсилавӣ, вақти коркард, истифодаи хотира ё тасдиқи ECU-и вақти воқеӣ дар автомобил гузориш нашудааст.

Маҳдудияти умумисозӣ: Таҷрибаҳо дар Volkswagen Touareg 4.2 V8 ва Volkswagen Passat 1.8T I4 гузаронида шудаанд. Муқоисаи худи таҳқиқот нишон медиҳад, ки шаклҳои мавҷ дар муҳаррикҳои гуногун метавонанд ба таври назаррас фарқ кунанд. Аз ин рӯ усул маҷмӯи маълумоти истинодии махсуси навъи муҳаррикро талаб мекунад.

Усулҳои илмӣ, муодилаҳо, сохтори таҷрибавӣ, синфҳои шамъ, натиҷаҳои kNN ва маҳдудиятҳои ин мундариҷаи Verianla танҳо ба таҳқиқоти баррасишуда асос ёфтаанд. Иддаои дар манбаъ мавҷуднабуда дар бораи дақиқии нуқсон, коҳиши партовҳо, арзиши хизматрасонӣ ё кори воқеии ECU илова нашудааст.