Akademik tədqiqatlar, aydın dil

Verianla | Akademik Araştırmalardan Türkçe Ekonomi ve Bilim İçerikleri

27 sentyabr 2026, bazar
VERİANLAMüstəqil elmi yayımçılıq
Menyunu açın və ya bağlayın
...
Home / Tətbiqi Elmlər / Mühəndislik / Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin DC Güc Ötürmə Sistemləri üçün GaN Əsaslı Faza Sürüşdürməli Tam Körpü Çeviricinin Genişzolaqlı Simulyasiya Əsaslı EMC Modelləşdirilməsi və EMI Qiymətləndirilməsi
Mühəndislik

Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin DC Güc Ötürmə Sistemləri üçün GaN Əsaslı Faza Sürüşdürməli Tam Körpü Çeviricinin Genişzolaqlı Simulyasiya Əsaslı EMC Modelləşdirilməsi və EMI Qiymətləndirilməsi

Tədqiqat elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək gərginlikli DC güc ötürmə sistemlərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş 1 kW gücündə qallium nitrid (GaN) əsaslı phase-shift full-bridge (PSFB) DC–DC çeviricinin elektromaqnit uyğunluğunu genişzolaqlı virtual prototipləmə ilə araşdırır.

14/08/2026  Veri Anla 14 baxış
Elektrikli Nəqliyyat Vasitələrinin DC Güc Ötürmə Sistemləri üçün GaN Əsaslı Faza Sürüşdürməli Tam Körpü Çeviricinin Genişzolaqlı Simulyasiya Əsaslı EMC Modelləşdirilməsi və EMI Qiymətləndirilməsi

Tədqiqat elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yüksək gərginlikli DC güc ötürmə sistemlərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş 1 kW gücündə qallium nitrid (GaN) əsaslı phase-shift full-bridge (PSFB) DC–DC çeviricinin elektromaqnit uyğunluğunu genişzolaqlı virtual prototipləmə ilə araşdırır. CST Studio Suite daxilində tam dalğalı üçölçülü elektromaqnit model PathWave ADS dövrə simulyasiyası ilə birləşdirilmiş; PCB parazitləri, GaN güc elementləri, transformator, DC-link kondensatoru, yüksək gərginlikli batareya, LISN və ekranlanmış güc kabelləri eyni ümumi simulyasiya zəncirinə daxil edilmişdir. Çevirici tam yükdə standalone vəziyyətdə %97,26, clamping diodları aktiv olan tam DC güc ötürmə sistemi daxilində isə %97,03 səmərəliliyə çatmışdır. Buna baxmayaraq, 150 kHz–108 MHz CISPR 25 qiymətləndirmə diapazonundakı common-mode və differential-mode ötürülən emissiyalar Class 2 hədlərini aşmışdır. Nəticələr virtual EMC modelinə əsaslanır; fiziki nəqliyyat vasitəsi və ya laboratoriya şəraitində CISPR 25 təsdiqləməsi aparılmamışdır.

Tədqiqatın əsas mühəndislik mesajı ondan ibarətdir ki, yüksək səmərəlilik təkbaşına elektromaqnit uyğunluq demək deyil. GaN açarlarının sürətli keçidləri çeviricinin güc sıxlığı və səmərəlilik baxımından üstün işləməsini dəstəklədiyi halda, PCB-də, transformatorda və xüsusən nəqliyyat vasitəsinin güc kabellərindəki paylanmış induktivlik və sızma tutumları yüksək tezlikli küyün yayılma yollarını müəyyən edir. Buna görə tədqiqatçılar yalnız çevirici sxemini deyil, çeviricinin qoşulduğu bütün DC güc şəbəkəsini EMC modelinə daxil etmişlər.

Kabel dəstələrinin sistemə əlavə edilməsi çeviricinin davranışını ölçülə bilən şəkildə dəyişdirmişdir. Clamping diodları sönülü olduqda standalone çeviricinin səmərəliliyi %97,26 ikən tam DC powertrain simulyasiyasında %96,62-yə düşmüş; çıxış gərginliyi ripple-ı 403 mVpp-dən 480 mVpp-yə, çıxış cərəyanı ripple-ı isə 175 mApp-dən 209 mApp-yə yüksəlmişdir. Tədqiqatçılar güc kabellərinin müqavimətinin, paylanmış induktivliyinin və sızma tutumlarının həm güc çevrilməsinə, həm də EMI yayılmasına təsir etdiyini göstərirlər.

Clamping diodlarının aktivləşdirilməsi kommutasiya rəqslərini güclü şəkildə sönümləmişdir. Transformatorun ikinci tərəf gərginliyindəki overshoot 136,1 V, undershoot 24,61 V azaldılmış; spektral komponentlərdə 6,7 MHz-də 12,35 dBV və 102,4 MHz-də 19,44 dBV azalma əldə edilmişdir. Ötürülən EMI baxımından differential-mode küyün əsas pikində təxminən 70,45 MHz-də 12,69 dBµV, common-mode küydə isə 3,658 MHz-də maksimum 20,91 dBµV azalma bildirilmişdir. Buna baxmayaraq, CISPR 25 Class 2 uyğunluğu təmin edilməmişdir.

Tədqiqat həmçinin EMI-nin tək bir mənbədən yaranmadığını göstərir. Differential-mode küy aşağı tezliklərdə əsasən DC-link kondensatorunun impedansı ilə müəyyənləşdiyi halda, yüksək tezliklərdə kabel və PCB induktivlikləri önəm qazanır. Common-mode küy isə GaN kommutasiya düyünlərindən torpağa uzanan parazitik tutumlar və transformatorun sarğılararası tutumu vasitəsilə yayılır. Model 7 MHz və təxminən 75 MHz bölgələrində müşahidə olunan nəzərəçarpan EMI piklərini bu parazitik LC rezonansları ilə əlaqələndirir.

Türkiyə baxımından qiymətləndirmə: Bu tədqiqat Türkiyədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin güc elektronikası, yerli DC–DC çevirici, nəqliyyat vasitədaxili yüksək gərginlikli elektrik qurğusu və avtomobil EMC dizaynı üzərində çalışan komandalar üçün xüsusilə ilkin layihələndirmə mərhələsində dəyərlidir. PCB hələ fiziki olaraq istehsal edilməzdən əvvəl güc kabelinin uzunluğunun, transformator parazitlərinin, DC-link elementlərinin və kommutasiya düyünlərinin EMI-yə təsirinin virtual mühitdə araşdırılması bahalı yenidən layihələndirmə dövrlərini azalda biləcək mühəndislik yanaşması təqdim edir. Lakin tədqiqatın ədədi qiymətləri konkret PSFB həndəsəsinə, GaN elementlərinə, 400 V/48 V iş nöqtəsinə, modelləşdirilmiş kabel quruluşuna və virtual CISPR 25 test qurğusuna aiddir; eyni emissiya səviyyələri fərqli nəqliyyat vasitəsi platformalarına birbaşa köçürülə bilməz.

Tədqiqatın əsas problemi nədir?

Elektrikli nəqliyyat vasitələrində yüksək gərginlikli batareyadakı enerjinin 12 V, 24 V və ya 48 V kimi aşağı gərginlikli köməkçi sistemlərə ötürülməsi üçün izolyasiyalı DC–DC çeviricilərdən istifadə olunur. Bu tədqiqatda hədəf 400 V DC girişdən 48 V DC çıxış verən 1 kW gücündə PSFB çeviricidir.

Güc elektronikasında yalnız enerji çevrilməsinin səmərəliliyi kifayət etmir. Kommutasiya elementlərinin gərginlik və cərəyanının sürətli dəyişməsi kabellər, PCB yolları, kondensatorlar, transformator və şassi vasitəsilə yayılan elektromaqnit maneə yarada bilər. Buna görə tədqiqatın əsas sualı belədir: GaN əsaslı yüksək səmərəli PSFB çeviricinin EMI davranışı yalnız dövrə modeli əvəzinə bütün DC güc ötürmə zəncirinin parazitləri ilə birlikdə virtual olaraq nə dərəcədə ətraflı modelləşdirilə bilər?

Hansı güc ötürmə sistemi modelləşdirilmişdir?

Tədqiqatdakı virtual sistem beş əsas hissədən ibarətdir:

  • 400 V yüksək gərginlikli Li-ion batareya modeli,
  • CISPR 25 yüksək gərginlikli LISN,
  • 0,2 m giriş/DC-link ekranlanmış kabel dəsti,
  • 1 kW GaN əsaslı PSFB DC–DC çevirici,
  • 1 m çıxış/yük kabel dəsti və statik yük.

Bu quruluş yalnız çevirici lövhəsinin elektrik sxemini deyil, kabellərin fəzadakı mövqelərini, torpaq istinad müstəvisini və kabel–şassi tutumlu əlaqəsini də əhatə edir.

PSFB çeviricinin əsas xüsusiyyətləri hansılardır?

XüsusiyyətTədqiqatda istifadə olunan qiymət
DC giriş gərginliyi400 V
Maksimum çıxış gərginliyi48 V
Maksimum çıxış gücü1 kW
Tam yük çıxış cərəyanı≈20,83 A
Kommutasiya tezliyi100 kHz
İdarəetmə yanaşmasıPeak Current Mode Control
Əsas güc yarımkeçiricisiGaN güc FET-ləri

Çevirici birinci tərəfdə dörd açarlı phase-shift full-bridge, yüksək tezlikli transformator, ikinci tərəf düzləndiricisi, çıxış induktivliyi və filtr kondensatorundan ibarətdir. Birinci tərəfdəki iki clamping diodu kommutasiya zamanı commutating inductor daxilində toplanan enerjinin idarə edilməsi üçün istifadə edilmişdir.

Niyə GaN istifadə edilmişdir?

Tədqiqatın dizaynında GaN güc elementləri yüksək kommutasiya performansı və yüksək güc çevrilmə səmərəliliyi təmin edə bilən geniş qadağan olunmuş zona yarımkeçiriciləri kimi istifadə olunur. Lakin tədqiqat baxımından kritik məqam ondan ibarətdir ki, sürətli kommutasiya EMC modelində yüksək tezlikli parazitləri əhəmiyyətsiz etmir, əksinə PCB və kabel parazitlərinin düzgün təmsil olunmasını tələb edir.

Buna görə aktiv komponentlər mövcud olduqda istehsalçı SPICE modelləri ilə, passiv elementlər isə ölçülmüş Touchstone modelləri və ya parazitik ESR, ESL, saturasiya və sızma tutumu ehtiva edən modellərlə təmsil edilmişdir. Yalnız ideal L və C elementləri ilə məhdudlaşan model istifadə edilməmişdir.

CISPR 25 virtual test qurğusu necə yaradılmışdır?

Tədqiqat 150 kHz–108 MHz CISPR 25 conducted-emission qiymətləndirmə diapazonunu təmsil edən virtual EMC test rig-i qurmuşdur. Yüksək gərginlikli batareya ilə çevirici arasına LISN əlavə edilmiş, çevirici və yük kabelləri standart həndəsəyə uyğun olaraq ground reference plane üzərində modelləşdirilmişdir.

Kabel və PCB elektromaqnit sahələri CST Studio Suite daxilində, çevirici idarəetməsi və elektron elementlər isə PathWave ADS daxilində modelləşdirilmişdir. İki mühit S-parametrləri vasitəsilə birləşdirilərək zaman sahəsində kommutasiya transient-ləri hesablanmış, LISN portlarındakı gərginlik və cərəyanlar FFT ilə tezlik sahəsinə çevrilmiş və CISPR 25 Class 2 limitləri ilə müqayisə edilmişdir.

Kabel dəstələri niyə ayrıca xarakterizə edilmişdir?

Çünki kabel ideal keçirici deyil. Uzunluğu artdıqca ardıcıl induktivlik, torpağa sızma tutumu, kabellərarası tutum və tezlikdən asılı rezonanslar artır.

Giriş tərəfindəki shielded DC-link harness təxminən 0,2 m, çıxışdakı load harness isə 1 m uzunluğundadır. Tədqiqatçılar hər iki kabel dəsti üçün common-mode və differential-mode açıq-dövrə/qısa-dövrə impedanslarını ayrıca çıxarmışlar.

Kabel parametriDC-link harnessLoad harness
CM açıq-dövrə ekvivalent tutumu171 pF809 pF
DM açıq-dövrə ekvivalent tutumu46,29 pF215,7 pF
CM qısa-dövrə ekvivalent induktivliyi60,40 nH590,3 nH
DM qısa-dövrə ekvivalent induktivliyi126,4 nH1,391 µH
Tək kabelin ground coupling tutumu83,77 pF405,1 pF

Bir metr uzunluğundakı yük kabelində tutumlu və induktiv parazitlərin nəzərəçarpacaq dərəcədə daha böyük olması güc elektrik qurğusunun EMI analizində çevirici lövhəsindən müstəqil nəzərdən keçirilə bilməyəcəyini göstərir.

Kabellər common-mode küyü niyə artırır?

Common-mode cərəyan iki güc keçiricisindən eyni istiqamətdə axaraq şassi və ya istinad müstəvisi üzərindən geri qayıda bilən yüksək tezlikli komponentdir. Kabelin şassiyə nəzərən paylanmış sızma tutumu artdıqca torpağa daha aşağı impedanslı yüksək tezlikli yol yaranır.

Tədqiqatda tam powertrain-ə kabellər əlavə edildikdə 1 kHz–1 MHz ətrafında CM mənbə impedansı standalone çevirici ilə müqayisədə azalır. Tədqiqatçılar bunu torpağa tutumlu əlaqənin güclənməsi və common-mode küy cərəyanının artması ilə əlaqələndirirlər.

Differential-mode küy hansı elementlərlə müəyyənləşir?

Standalone PSFB-də aşağı tezlikdəki differential-mode mənbə impedansı böyük ölçüdə DC-link kondensatorunun parazitik modeli ilə müəyyənləşir.

İki ədəd 560 µF DC-link kondensatoru paralel olduğuna görə:

\[ C_{IN,total}=1120\ \mu F \]

kimi qiymətləndirilmişdir.

Mənbə üç tezlik bölgəsini ayırır:

  • 10 kHz-dən aşağı: tutumlu davranış,
  • 10 kHz–1 MHz: təxminən 31,5 mΩ ekvivalent ESR ilə müəyyən olunan rezistiv plato,
  • 1 MHz-dən yuxarı: təxminən 4,9 nH ekvivalent ESL və birləşmə induktivliklərinin müəyyən etdiyi induktiv bölgə.

Common-mode küyün əsas parazitik yolu nədir?

GaN FET-lərin yüksək dv/dt ehtiva edən birinci tərəf kommutasiya düyünlərindəki gərginlik dəyişmələri parazitik tutumlar vasitəsilə torpağa cərəyan yaradır.

Mənbə modelində əsas tutumlar:

  • birinci tərəfdəki \(C_{pri}=252,8\) pF,
  • transformatorun sarğılararası \(C_T=60,42\) pF

kimi verilmişdir.

Bunların cəmi:

\[ C_{CM,eq}=C_{pri}+C_T=313,22\ \text{pF} \]

şəklində istifadə olunur.

Transformatorun hansı parazitləri kritikdir?

ParametrQiymət
Birinci sarğının müqaviməti \(R_{pri}\)29,23 mΩ
Birinci tərəfin sızma induktivliyi \(L_{pri,lk}\)12,21 µH
İkinci sarğının müqaviməti \(R_{sec}\)1,44 mΩ
İkinci tərəfin sızma induktivliyi \(L_{sec,lk}\)0,179 µH
Birinci tərəfin parazitik tutumu \(C_{pri}\)252,8 pF
Sarğılararası tutum \(C_T\)60,42 pF

Xüsusilə \(L_{pri,lk}\) və \(C_T\), common-mode spektrində meqahers bölgəsindəki rezonansların izahında istifadə olunur.

7 MHz ətrafındakı common-mode pik haradan yaranır?

Tədqiqatçılar standalone PSFB-nin ilk nəzərəçarpan CM emissiya pikini təxminən 7 MHz-də müşahidə etmişlər. Nəzəri LC rezonansı:

\[ f_r= \frac{1} {2\pi\sqrt{LC}} \]

ilə qiymətləndirildikdə:

\[ f_r\approx \frac{1} {2\pi\sqrt{12,21\ \mu H \times 60,42\ pF}} \approx5,9\ \text{MHz} \]

alınır.

Mənbə 5,9 MHz nəzəri qiymətlə təxminən 7 MHz simulyasiya piki arasındakı fərqi PCB və sistemdəki digər parazitik elementlərin rezonansı sürüşdürməsi ilə əlaqələndirir.

75 MHz bölgəsindəki əsas EMI pikinin mənşəyi nədir?

Tədqiqatda clamping diodları sönülü vəziyyətdə ən yüksək differential-mode emissiya piklərindən biri 75,21 MHz ətrafında müəyyən edilmişdir. Tədqiqatçılar bu piki \(C_T=60,42\) pF transformator sarğılararası tutumu ilə təxminən \(L_{loop,DM}=74,2\) nH qalıq yüksək tezlikli dövrə induktivliyi arasındakı rezonansla əlaqələndirirlər.

Common-mode üçün də təxminən eyni yüksək tezlik bölgəsindəki nəzərəçarpan pik \(C_{CM,eq}=313,22\) pF ilə PCB və harness mənşəli təxminən \(L_{loop,CM}=14,3\) nH qalıq induktivliyin rezonansına aid edilir.

PCB niyə dörd qatdan iki qata endirildi?

İlkin güc lövhəsi dördqatlı olaraq hazırlanmışdır. Lakin çoxqatlı strukturun CST-yə köçürülməsi zamanı daxili power/ground müstəvilərində lumped port tərifləri və mesh hesablama yükü problem yaratmışdır.

Tədqiqatçılar idarəetmə qatını elektromaqnit modeldən çıxarıb ADS daxilində xarici dövrə bloku kimi saxlamış və güc lövhəsini ikiqatlı həndəsəyə çevirmişlər. Lövhənin ölçüləri, əsas routing-i və komponent yerləşimi qorunmuş; elektromaqnit hesablamanı asanlaşdırmaq üçün cığır həndəsələri sadələşdirilmişdir.

İkiqatlı modeldə:

  • mis qalınlığı 5,8 mil,
  • FR4 substrate qalınlığı 28 mil,
  • port sayı 87-dən 77-yə

endirilmişdir.

İkiqatlı sadələşdirmə nə qədər yaxın nəticə verdi?

Dörd kritik güc birləşməsindəki S-parametrləri 108 MHz-də müqayisə edilmişdir.

Parametrİkiqatlı modelDördqatlı modelMütləq fərq
S11 — giriş güc şini−2,12 dB−2,14 dB0,02 dB
S29 — çıxış güc şini−9,41 dB−10,18 dB0,77 dB
S34 — leading leg → transformator−3,63 dB−4,55 dB0,92 dB
S56 — lagging leg → transformator−1,53 dB−2,64 dB1,11 dB

Seçilən yolların hamısında fərq 1,2 dB-dən aşağı qalmışdır. Bu nəticə sadələşdirilmiş modelin tədqiqatçıların hədəflədiyi dominant yüksək tezlik davranışını böyük ölçüdə qoruduğuna dair ədədi modeldaxili təsdiqdir.

CST elektromaqnit həlli necə həyata keçirilmişdir?

Üçölçülü EM həlli frequency-domain Finite Element Method (FEM) ilə aparılmışdır. CISPR 25 qiymətləndirmə diapazonundan kənarda kifayət qədər ədədi ehtiyat təmin etmək üçün interpolating sweep DC-dən 600 MHz-ə qədər genişləndirilmiş, mesh həll tezliyi 1 GHz seçilmişdir.

Xətti həlledicinin dəqiqlik həddi:

\[ 10^{-6} \]

olaraq sərtləşdirilmiş; aşağı tezlik stabilizasiyası aktivləşdirilmişdir. Adaptive mesh refinement zamanı ardıcıl mesh keçidləri arasındakı maksimum S-parametr dəyişməsi üçün:

\[ \Delta S=0,04 \]

həddi istifadə edilmiş və yekun həll bu sərhədin altında yaxınlaşmışdır.

77 portlu model nə üçün istifadə olundu?

CST həllindən alınan elektromaqnit struktur 77 lumped port ehtiva edən Touchstone çoxportlu S-parametr modeli kimi ixrac edilmişdir. ADS daxilində GaN FET-lər, diodlar, transformator, çıxış düzləndiricisi, batareya, LISN, yük və idarəetmə bloku bu portlara qoşulmuşdur.

Beləliklə elektromaqnit həndəsənin yüksək tezlik davranışı ilə real dövrə kommutasiya modeli eyni transient co-simulation daxilində işlədilə bilmişdir.

Standalone PSFB-nin güc çevrilmə performansı necə idi?

Clamping diodları sönülü və güc harness-ləri sistemə əlavə edilməmiş standalone vəziyyətdə mənbə aşağıdakı nəticələri verir:

ÖlçüStandalone PSFB
Giriş gərginliyi400 V
Çıxış gərginliyi47,910 V
Çıxış cərəyanı20,830 A
Giriş gücü1026,1 W
Çıxış gücü998,0 W
Səmərəlilik%97,26
Çıxış gərginliyi ripple403 mVpp
Çıxış cərəyanı ripple175 mApp

Kabellər əlavə ediləndə güc çevrilməsi necə dəyişdi?

Clamping diodları yenə sönülü saxlanılaraq yüksək gərginlikli batareya və güc harness-ləri əlavə edildikdə tam DC powertrain üçün:

ÖlçüStandalone PSFBTam DC powertrain
Səmərəlilik%97,26%96,62
Çıxış gərginliyi47,910 V47,559 V
Çıxış cərəyanı20,830 A20,678 A
Çıxış gərginliyi ripple403 mVpp480 mVpp
Çıxış cərəyanı ripple175 mApp209 mApp

Gərginlik ripple-ındakı artım 77 mVpp, cərəyan ripple-ındakı artım 34 mApp-dir. Mənbə bu dəyişiklikləri güc kabellərinin elektrik parazitləri və itkiləri ilə əlaqələndirir.

Qapalı dövrəli idarəetmə kabel gərginlik düşümünü necə kompensasiya etdi?

PSFB idarəetmə bloku çıxış gərginliyindəki dəyişməyə cavab olaraq kommutasiya duty cycle-ını tənzimləyir və açarların açıq qalma müddətini uzadaraq harness mənşəli gərginlik düşümünü qismən kompensasiya edir.

Bu davranış xüsusilə transformatorun ikinci tərəf gərginliyi \(V_{sec}\) dalğa formasında görünür. Tədqiqatda tam powertrain-ə keçildikdə dalğa forması dəyişsə də, çevirici çıxış gərginliyini 48 V hədəfinə yaxın saxlamağa davam edir.

Kabellər EMI spektrini nə qədər dəyişdirdi?

Standalone çevirici ilə tam DC powertrain-in EMI spektrləri müqayisə edildikdə kabel dəstələrinin xüsusilə aşağı tezliklərdə güclü təsiri müşahidə edilmişdir.

Mənbə genişzolaqlı simulyasiya spektrində 50 kHz-də:

  • DM küy fərqini 38,15 dBµV,
  • CM küy fərqini 45,22 dBµV

kimi verir.

Vacib sərhəd: 50 kHz, tədqiqatın CISPR 25 uyğunluğu üçün istifadə etdiyi 150 kHz aşağı sərhədindən aşağıdır. Bu qiymətlər standartın compliance nəticəsi deyil, kabel təsirinin genişzolaqlı diaqnostik nümunələridir.

Clamping diodları kommutasiya transient-ini necə dəyişdirdi?

Clamping diodları aktivləşdirildikdə transformatorun ikinci tərəfindəki kommutasiya overshoot və undershoot-ları nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldılmışdır.

ÖlçüMənbədə bildirilən azalma
Overshoot136,1 V
Undershoot24,61 V
6,7 MHz spektral komponent12,35 dBV
102,4 MHz spektral komponent19,44 dBV

Clamping diodları conducted EMI-ni nə qədər azaltdı?

Diodlar aktivləşdirildikdə differential-mode və common-mode EMI spektrlərində də azalma müşahidə edilmişdir.

Küy növüTezlikAzalma
DM500 kHz3,6 dBµV
DM≈70,45 MHz əsas pik12,69 dBµV
CM3,658 MHz20,91 dBµV
CM70,45 MHz3,69 dBµV

Bildirilmiş clamping mənşəli ən böyük EMI azalması bu qiymətlər arasında 3,658 MHz-də common-mode spektrində 20,91 dBµV-dir.

Clamping diodları açıldıqda səmərəlilik necə oldu?

Mənbənin tam yük və clamp-diode-on vəziyyətini ümumiləşdirən Cədvəl 3-ə görə:

KonfiqurasiyaSəmərəlilikCM CISPR 25 Class 2DM CISPR 25 Class 2
Standalone PSFB%97,26Limit aşılırLimit aşılır
Tam DC powertrain%97,03Limit aşılırLimit aşılır

Bu nəticə clamping diodlarının transient və EMI pik səviyyələrini azaltmasının təkbaşına EMC uyğunluğu təmin etmədiyini göstərir.

CISPR 25 Class 2 nəticəsi nədir?

Araşdırılan virtual dizayn CISPR 25 Class 2 conducted-emission hədlərinə cavab vermir. Tədqiqatın nəticəsinə görə həm standalone çevirici, həm də tam DC powertrain üçün common-mode və differential-mode emissiyalar qiymətləndirmə diapazonunda limitlərin üzərində qalmışdır.

Məqalənin xülasəsində emissiya artığının bəzi bölgələrdə 72 dBµV-yə qədər çatdığı qeyd olunur. Tədqiqatçılar mövcud filtrlənməmiş dizaynı yekun uyğun məhsul kimi deyil, gələcəkdə layihələndiriləcək giriş EMI filtri və aktiv CM basdırma üsulları üçün baseline kimi qiymətləndirirlər.

Bu tədqiqat niyə filtr layihələndirmir?

Tədqiqatın məqsədi mövcud PSFB-ni birbaşa CISPR 25-ə uyğun hala gətirməzdən əvvəl düzgün küy mənbələrini və yayılma yollarını müəyyən edən etibarlı virtual model yaratmaqdır.

Nəticə bölməsində mövcud undamped EMI səviyyələrinin gələcək xüsusi EMI filtr dizaynı üçün başlanğıc nöqtəsi olacağı; impedance balancing və transformatorun parazitik tutum kompensasiyası kimi active common-mode cancellation üsullarının gələcək işlər sırasında olduğu bildirilir.

Tədqiqatın dəstəklədiyi nəticələr

  • 1 kW GaN əsaslı PSFB çevirici tədqiqatın virtual güc modeli altında tam yükdə %97-dən yuxarı səmərəlilik təmin etmişdir.
  • PCB, kabel və komponent parazitlərinin eyni EMC birgə simulyasiyasına daxil edilməsi CM və DM rezonanslarını görünən etmişdir.
  • Kabel dəstələri EMI mənbə impedansını və LISN-də müşahidə olunan conducted-emission səviyyələrini nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdirmişdir.
  • Uzun yük kabelinin parazitik tutumu və induktivliyi qısa DC-link kabelindəkindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir.
  • İkiqatlı sadələşdirilmiş PCB modeli seçilmiş kritik güc yollarında dördqatlı ədədi modelə 108 MHz-də 1,2 dB-dən kiçik fərqlə yaxınlaşmışdır.
  • Clamping diodları transformatorun ikinci tərəfindəki overshoot/undershoot və müxtəlif EMI pik səviyyələrini azaltmışdır.
  • Clamping diodları aktiv olduqda tam powertrain səmərəliliyi %97,03 kimi bildirilmişdir.
  • Clamping diodlarına baxmayaraq həm CM, həm də DM conducted emissions CISPR 25 Class 2 limitlərini aşmışdır.
  • Mənbə gələcək EMI filtr dizaynı üçün küy mənbələri və rezonans bölgələrinə dair ədədi baseline yaratmışdır.

Tədqiqatın dəstəkləmədiyi və ya sınaqdan keçirmədiyi nəticələr

  • Fiziki PSFB prototipinin CISPR 25 Class 2 testindən keçdiyi göstərilməmişdir.
  • Fiziki nəqliyyat vasitəsində conducted EMI ölçümü aparılmamışdır.
  • Virtual model nəticələri real nəqliyyat vasitəsi emissiyalarının birbaşa ölçülmüş qiymətləri deyil.
  • Tədqiqatda yekun giriş EMI filtri layihələndirilib təsdiqlənməmişdir.
  • Aktiv common-mode cancellation fiziki olaraq tətbiq edilməmişdir.
  • LLC, DAB və ya digər izolyasiyalı topologiyalarla birbaşa eksperimental müqayisə aparılmamışdır.
  • GaN və Si kommutasiya elementləri eyni avadanlıq üzərində müqayisə edilməmişdir.
  • Dördqatlı–ikiqatlı PCB təsdiqi fiziki VNA lövhə ölçümü deyil; iki ədədi model arasındakı S-parametr müqayisəsidir.
  • Modelin bütün nəqliyyat vasitəsi kabel uzunluqlarına və bütün EV arxitekturalarına eyni dəqiqliklə ümumiləşdirilə biləcəyi göstərilməmişdir.
  • Yüksək səmərəliliyin avtomatik olaraq EMC uyğunluğu təmin etdiyi göstərilməmişdir; tədqiqat əksinə, iki performans sahəsinin ayrıca qiymətləndirilməli olduğunu ortaya qoyur.

Tədqiqatın Metodu və Nəticələri

Virtual EMC modelləşdirmə zənciri

Verianla Live: GaN PSFB üçün virtual EMC qiymətləndirməsi necə aparıldı?

Axın tədqiqatın CST və ADS əsaslı modelləşdirmə–birgə simulyasiya metodunu ümumiləşdirir. Müddət sinfi yalnız Verianla interfeys animasiyasının müddətidir; tədqiqatın fiziki eksperiment müddəti deyil.

MərhələİzahMənbə
1. EV DC powertrain tərifi400 V HV batareya, LISN, DC-link harness, PSFB, load harness və yük eyni sistemdə müəyyən edilmişdir.Şəkil 1–3
2. Kabel xarakterizasiyasıShielded harness-lərin CM/DM açıq-dövrə və qısa-dövrə impedansları çıxarılmışdır.Şəkil 4–7
3. PSFB dizaynı400 V → 48 V, 1 kW, 100 kHz GaN phase-shift full-bridge çevirici modelləşdirilmişdir.Cədvəl 1, Şəkil 8–10
4. PCB EM sadələşdirilməsiDördqatlı model ikiqatlı 77-port güc modeli ilə əvəz edilmiş və kritik S-parametrləri müqayisə edilmişdir.Şəkil 11–12
5. CST FEM həlliPCB və kabellərin tam dalğalı çoxportlu elektromaqnit modeli yaradılmışdır.Şəkil 13
6. Touchstone ötürülməsi77-port S-parametr modeli ADS mühitinə ötürülmüşdür.Bölmə 2.3
7. ADS transient co-simulationGaN FET, diod, transformator, batareya, LISN, yük və controller EM modelə qoşulmuşdur.Şəkil 14–15
8. FFT və EMI ayrılmasıLISN portlarından CM və DM conducted-emission spektrləri hesablanmışdır.Şəkil 17–24
9. CISPR 25 müqayisəsi150 kHz–108 MHz diapazonundakı spektrlər Class 2 limitləri ilə müqayisə edilmişdir.Şəkil 22, 24; Cədvəl 3
 

Elektromaqnit həll və birgə simulyasiya parametrləri

ParametrTədqiqatda istifadə olunan qiymət/metod
CISPR 25 qiymətləndirmə diapazonu150 kHz–108 MHz
CST elektromaqnit sweepDC–600 MHz
Mesh solution frequency1 GHz
HəllediciFrequency-domain FEM
Element növüİkinci dərəcəli tetrahedral
Xətti həlledici dəqiqlik həddi10−6
Adaptive mesh meyarıΔS = 0,04
EM çoxport modeli77 portlu Touchstone S-parametr modeli
Dövrə birgə simulyasiyasıPathWave ADS
Spektrin çıxarılmasıFFT
Compliance müqayisəsiCISPR 25 Class 2 peak-detector limitləri

Sistem inteqrasiyasının və clamping-in səmərəliliyə təsiri

Verianla Live: PSFB səmərəliliyi sistem konfiqurasiyası ilə necə dəyişdi?

Aşağıdakı qiymətlər eyni şərtləri təmsil etmir: ilk iki sətirdə clamping diodları sönülüdür; üçüncü sətir tam powertrain-in clamping diodları açıq olan yekun Cədvəl 3 nəticəsidir. Müqayisənin məqsədi harness və clamp vəziyyətlərinin mənbədə bildirilən səmərəlilik nəticələrini eyni kontekstdə göstərməkdir.

KonfiqurasiyaSəmərəlilik (%)Clamping diodlarıMənbə
Standalone PSFB97,26SönülüŞəkil 19
Tam DC powertrain96,62SönülüŞəkil 20
Tam DC powertrain97,03AçıqCədvəl 3
 

Səmərəlilik nəticələri clamping diodlarının tam DC powertrain vəziyyətində yalnız EMI transient-lərinə deyil, ümumi güc çevrilmə performansına da təsir etdiyini göstərir. Bununla belə tədqiqatın əsas EMC nəticəsi dəyişməmişdir: %97-dən yuxarı səmərəlilik CISPR 25 uyğunluğunu təmin etməmişdir.

Clamping diodlarının conducted EMI-yə ədədi təsiri

Verianla Live: Clamping diodları müəyyən EMI komponentlərini nə qədər azaltdı?

Cədvəldə yalnız mənbədə açıq ədədi qiymət verilmiş CM/DM spektral azalmaları yer alır. Bütün sətirlər dBµV vahidindədir; transformatorun ikinci tərəf gərginliyinin dBV ilə verilən ayrıca spektral nəticələri bu qrafikə qarışdırılmamışdır.

Küy / tezlikAzalma (dBµV)ÖlçüMənbə
DM — 500 kHz3,60Clamp ON – OFF fərqiŞəkil 24a / Bölmə 3.2
DM — ≈70,45 MHz12,69Əsas DM küy pikiŞəkil 24a / Bölmə 3.2
CM — 3,658 MHz20,91Bildirilən maksimum orta-tezlik azalmasıŞəkil 24b / Bölmə 3.2
CM — 70,45 MHz3,69Yüksək tezlik azalmasıŞəkil 24b / Bölmə 3.2
 

CM tərəfindəki 3,658 MHz nəticəsi clamping diodlarının müəyyən rezonans bölgələrində çox güclü sönümləmə təmin edə bildiyini göstərir. Lakin EMI spektri tək bir tezlikdən ibarət olmadığı üçün bir neçə pikin azaldılması bütün CISPR 25 diapazonunu uyğun hala gətirmək üçün kifayət etməmişdir.

Şəkil 22 və Şəkil 24-ün əsas mesajı

Şəkil 22 standalone PSFB ilə tam DC powertrain-in CM və DM spektrlərini müqayisə edir. Tam powertrain spektrinin xüsusilə aşağı və orta tezliklərdə yüksəlməsi harness-lərin sadəcə passiv birləşmə elementləri olmadığını aydın şəkildə göstərir.

Şəkil 24 eyni tam powertrain-i clamping diodları sönülü və açıq vəziyyətdə müqayisə edir. Açıq vəziyyət bir çox rezonans pikini aşağı salsa da, spektrin geniş hissəsi Class 2 limit xəttinin üzərində qalır. Bu iki şəkil birlikdə araşdırıldıqda tədqiqatın əsas dizayn mesajı ortaya çıxır: EMI probleminin həlli yalnız switching-node clamp ilə məhdudlaşmır; güc şəbəkəsini və kabel yayılma yollarını hədəfləyən əlavə filtrləmə tələb olunur.

Modelin təsdiqləmə səviyyəsi

Model elementiTədqiqatdakı təsdiqləmə/yoxlamaŞərh sərhədi
HV batareya modeliƏvvəlki tədqiqatda 30 kHz–200 MHz diapazonunda təsdiqlənmiş behavioral model istifadə edilmişdirMövcud tədqiqatda fiziki batareya ölçümü yenidən aparılmamışdır
Kabel modeliCM/DM impedans xarakterizasiyası və CST modeliMövcud sistem nəticələri əsasən ədədi model üzərində qurulmuşdur
İkiqatlı PCB sadələşdirilməsiDördqatlı modelə qarşı S-parametr müqayisəsiƏdədi model-model təsdiqidir
CST meshAdaptive mesh convergence və interpolation-error yoxlamasıƏdədi yaxınlaşma fiziki eksperiment təsdiqi deyil
CISPR 25 EMI nəticəsiStandart həndəsəni təmsil edən virtual test benchFiziki sertifikatlaşdırma və ya laboratoriya measurement deyil

Əsas metodoloji məhdudiyyətlər

  • Tədqiqatın yekun EMI nəticələri simulyasiya əsaslıdır.
  • Fiziki PSFB lövhəsində CISPR 25 conducted-emission ölçmə korrelyasiyası bildirilməmişdir.
  • PCB-nin ikiqatlı EM sadələşdirilməsi ədədi S-parametr müqayisəsi ilə təsdiqlənmişdir; fiziki lövhə ölçümü ilə deyil.
  • İdarəetmə qatı CST 3D modelinə birbaşa daxil edilməmiş, ADS daxilində xarici circuit block kimi qoşulmuşdur.
  • Power harness təsirləri müəyyən uzunluq, kabel növü, ekran və ground-plane həndəsəsindən asılıdır.
  • Tədqiqatın yekun dizaynında giriş EMI filtri yoxdur.
  • Clamping diodları bütün spektrdəki CISPR 25 aşımını aradan qaldırmır.
  • Aktiv common-mode cancellation yalnız gələcək tədqiqat təklifidir.
  • Fərqli izolyasiyalı DC–DC topologiyaları mövcud tədqiqatda eyni test bench üzərində müqayisə edilməmişdir.
  • Si və GaN elementlərinin EMI fərqi birbaşa araşdırılmamışdır.
  • 50 kHz-də verilən harness mənşəli CM/DM fərqləri CISPR 25-in 150 kHz aşağı sərhədindən kənardakı diaqnostik simulyasiya nöqtələridir.

Mənbə və Metod Qeydi

Tam orijinal tədqiqat adı: Broadband Simulation-Based EMC Modeling and EMI Assessment of a GaN-Based Phase-Shift Full-Bridge Converter for EV DC Powertrains

Müəlliflər: Sofiane Khelladi, Nassim Rizoug, Cristina Morel və Abdelchafik Hadjadj.

Müəllif sırası: 1. Sofiane Khelladi; 2. Nassim Rizoug; 3. Cristina Morel; 4. Abdelchafik Hadjadj.

Məsul müəlliflər: Sofiane Khelladi və Cristina Morel.

Bərabər töhfə/bərabər birinci müəlliflik: Mənbədə göstərilməmişdir.

Qurumlar:

  1. LACoSERE Laboratory, University of Amar Telidji, Laghouat 03000, Algeria.
  2. ESTACA’Lab-Laval, École Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ESTACA), F-53000 Laval, France.

Jurnal: Actuators.

Nəşriyyat: MDPI, Basel, Switzerland.

Biblioqrafik məlumat: Actuators 2026, 15(6), 340.

DOI:10.3390/act15060340

Rəsmi nəşr bağlantısı:MDPI – Actuators 15(6), 340

Nəşr tarixi: 13 iyun 2026. Tədqiqat 27 aprel 2026-da qəbul edilmiş, 8 iyun 2026-da yenidən işlənmiş və 9 iyun 2026-da nəşrə qəbul edilmişdir.

Mənbə növü və rəyçilik statusu: Actuators jurnalında qəbul edilərək yayımlanmış rəyli tədqiqat məqaləsidir. Elmi metod tam dalğalı elektromaqnit modelləşdirmə, dövrə birgə simulyasiyası və virtual CISPR 25 conducted-EMI qiymətləndirməsinə əsaslanır.

Lisenziya: Creative Commons Attribution (CC BY).

Akademik redaktor: Dong Jiang.

Maliyyələşdirmə: Müəlliflər tədqiqatın xarici maliyyə almadığını bildirmişlər.

Etika komitəsi: Tətbiq edilmir.

Məlumatlandırılmış razılıq: Tətbiq edilmir.

Məlumatların əlçatanlığı: Tədqiqatda təqdim olunan məlumatların məsul müəlliflərdən sorğu əsasında əldə edilə biləcəyi bildirilmişdir.

Maraqlar toqquşması: Müəlliflər maraqlar toqquşmasının olmadığını bəyan etmişlər.

Müəllif töhfələri: Konseptuallaşdırma, metodologiya və təsdiqləmə Nassim Rizoug; proqram təminatı, tədqiqat, analiz və ilkin layihə Sofiane Khelladi; nəzərdən keçirmə və redaktə Cristina Morel; məsləhətçilik Abdelchafik Hadjadj tərəfindən həyata keçirilmişdir.

Elmi əhatə: Tədqiqat 400 V girişdən 48 V çıxış verən 1 kW GaN əsaslı PSFB çeviricinin PCB, güc harness-ləri, HV batareya, LISN, yük və komponent parazitlərini əhatə edən genişzolaqlı EMC virtual modelini inkişaf etdirir. Nəticələr 150 kHz–108 MHz CISPR 25 conducted-emission qiymətləndirməsinə yönəlmişdir.

Simulyasiya sərhədi: Tədqiqatın səmərəlilik və EMI nəticələri virtual prototipdən əldə edilmişdir. Fiziki nəqliyyat vasitəsi, fiziki PSFB EMC prototipi və ya akkreditə olunmuş CISPR 25 laboratoriya ölçümü ilə tam sistem korrelyasiyası bildirilməmişdir.

PCB sadələşdirmə sərhədi: Dördqatlı lövhə CST port tərifi və mesh tələbləri səbəbindən ikiqatlı elektromaqnit güc modeli ilə sadələşdirilmişdir. Seçilən dörd kritik güc yolunda 108 MHz fərqləri 0,02–1,11 dB arasında olmuşdur. Bu müqayisə ədədi model–ədədi model təsdiqidir.

Kabel təsiri sərhədi: DC-link və load harness nəticələri tədqiqatdakı 0,2 m və 1 m shielded cable həndəsələrindən asılıdır. Fərqli kabel uzunluğu, ekran, şassi məsafəsi və ya routing eyni CM/DM impedanslarını yaratmaq məcburiyyətində deyil.

50 kHz qeydi: Tədqiqatda kabel təsirini nümunələndirmək üçün 50 kHz-də DM üçün 38,15 dBµV və CM üçün 45,22 dBµV fərq verilir. CISPR 25 qiymətləndirmə diapazonu 150 kHz-də başladığı üçün bu nümunələr standartın compliance diapazonundan kənardakı genişzolaqlı diaqnostik qiymətlərdir.

Clamping diodu və səmərəlilik qeydi: Tam DC powertrain üçün Şəkil 20-də clamping diodları sönülü səmərəlilik %96,62, Cədvəl 3-də clamping diodları açıq səmərəlilik %97,03-dür. Bu iki rəqəm fərqli iş şərtlərini təmsil edir və mənbədaxili ziddiyyət kimi qiymətləndirilməməlidir.

EMC nəticə sərhədi: Clamping diodları bəzi CM/DM küy komponentlərini 20,91 dBµV-yə qədər azaltsa da, filtrlənməmiş tam DC powertrain modeli CISPR 25 Class 2 limitlərinə cavab vermir.

Gələcək tədqiqat: Müəlliflər mövcud EMI nəticələrini xüsusi giriş filtri dizaynı üçün baseline kimi istifadə etməyi; impedance balancing, transformer parasitic capacitance compensation və aktiv common-mode EMI cancellation üsullarını araşdırmağı; həmçinin LLC və DAB kimi fərqli izolyasiyalı topologiyalar və Si–GaN müqayisələrini öyrənməyi təklif edirlər.

Bu Verianla məzmunundakı elektromaqnit model, parazitik parametrlər, səmərəlilik qiymətləri, rezonans şərhləri, EMI azalmaları və CISPR 25 nəticəsi yalnız araşdırılan tədqiqata əsaslanır. Xarici mənbə yalnız biblioqrafik nəşr kimliyinin təsdiqlənməsi üçün istifadə edilmiş; xaricdən yeni eksperimental EMI nəticəsi, nəqliyyat vasitəsi performansı və ya EMC iddiası əlavə edilməmişdir.


Paylaşın:

Şərhlər yoxlandıqdan sonra yayımlanır.Şərhiniz təsdiq prosesinə daxil ediləcək və uyğun hesab olunduqda görünəcək.

Şərh yazın

E-poçt ünvanınız yayımlanmayacaq. Məcburi sahələr * ilə işarələnib

Your experience on this site will be improved by allowing cookies Cookie Policy